第一章 个人的小问题，人类的大问题（第5/8页）

4.我们并非唯一的存在？

远古外星人理论提出，我们不应仅仅局限于探索太空深处，努力找到能够建立的联系，我们还应该考虑到那样的联系或许在远古时代就已经建立起来了，这种接触的物证或其它痕迹，在地球上仍可见或者依然存在。

进化论提出我们是宇宙的极致。科学很快就想当然地认为我们就是文明的极致。同之前的时代相比，我们把当今的世界看作独一无二的，但我们每天的存在只是其中的一部分而已：

◆古罗马人（Romans）在某些街道设立单行道来应对交通高峰期。

◆庞培古城13（Pompeii）设有挥手示意的交通警察来应对交通堵塞。

◆古巴比伦14（Babylon）早在2500年前就有了街道。

◆尼尼微15（Nineveh）有着“禁止停车”的标识牌。

◆安条克16（Antioch）的街道上设有路灯。

◆阿兹特克人17（Aztecs）在道路表面铺上永久的彩色带，把两条交通主干道分开。

就当今的技术标准而言，20世纪60年代发明的阿波罗号（Apollo）航天舱是非常基础的技术产物。美国国家航空航天局用来把人类送上月球的计算机，远远次于当今普通的笔记本电脑。实际上，月球登陆所表明的就是，月球之旅相对而言较容易——假设我们正确理解了天文学和天体物理学，并且有了摆脱地球万有引力的方法。无论我们是研究古埃及文明还是玛雅文明，我们总是发现这些古人掌握了远远超越他们需求的大量天文学知识——实际上，是远远超越我们需求的天文知识，这难道不令人感兴趣吗？我们即刻就认识到了太空旅行的三大基本要素之一。科学家们直到几十年前仍把他们称为原始社会。然而正是他们所谓的原始社会实现了太空旅行。

这些社会根本就不是原始的，这是埃利希•冯•丹尼肯在1968年向全世界传达的信息。他的宣传媒介并非无线电天文望远镜，而是一本名为《众神之车》的著作。虽然冯•丹尼肯推广了这个话题，但并不是他创造了这个主题。这些未来科学的先锋人物实际上是一些俄罗斯人。尼古拉斯•李宁（Nicholas Rynin）（1877-1942）于1901年毕业于“圣彼得堡皇家通信学院”（Imperial Institute of Communications of St.Petersburg）。在俄国革命之后，他创作了一部长达3卷的著作，名为《星际接触》（Interplanetary Contacts）。此书被誉为有关火箭技术和宇宙航行的历史和理论的第一部百科全书。较不为人所熟知的是，他在书中分析了有关空气和宇宙飞船的古代传说，从古希腊的伊卡罗斯18（Icarus）传说到印度史诗《摩诃婆罗多》（Mahabharata）等。他还分析了儒勒•凡尔纳19（Jules Verne）的小说《从地球到月球》（From the Earth to the Moon），发现该小说的前提是满足不了的。但在他看来，远古传说的科学是很可能存在的。

扬科夫•别莱利曼（Yakov Perelman）于1915年出版了《星际旅行》（Interplanetary Journeys）。这本书实际上是第一本关于宇宙航行科学和技术的著作。尼古拉斯•李宁继承了扬科夫•别莱利曼的事业。别莱利曼比西欧早几年向俄罗斯的读者们宣传了火箭和宇宙航行的观念，这促使苏联于1961年把第一个人类送进了太空。

包括赫尔曼•奥伯特和沃纳•冯•布劳恩（Werner von Braun）在内的火箭领域的绝大多数先驱者们，都想利用他们的火箭技术，希望能把人类送进宇宙深处，同外星生命建立联系。然而，他们的发明却主要被用来制造地球上的战争。

认识到可以借助火箭技术来开展太空之旅的第一人当属康斯坦丁•齐奥尔科夫斯基（Constantine Tsiolkovsky）（1857-1935）。康斯坦丁•齐奥尔科夫斯基、赫尔曼•奥伯特、罗伯特•戈达德被公认为是航天领域三大伟大的理论家。早在20世纪30年代早期，赫尔曼•奥伯特博士就毫不犹豫地把让人们梦想探索银河系的荣誉授予了齐奥尔科夫斯基。赫尔曼博士认为，齐奥尔科夫斯基是天体导航之父，天体导航可以到达各种恒星并穿越恒星。