第891章 冷冻运输船（第3/5页）

不仅仅高规格接待了畜牧总公司的代表团去他们公司考察，随后又陪同着来到这松江海军造船厂考察这艘海军订购的冷冻补给舰。

这东西虽然说是海军专用的冷冻补给舰，和普通民用运输船只不太一样……至少民用船只是不可能在前后左右的甲板上一共安装四门五十五毫米的速射舰炮。

同时也很少有民用运输船，会自带一个大型吊塔。

也很少民用运输船会把航速提升到十二节……海军的补给舰为了跟上主力战舰的航速，速度必须足够快，不然跟不上……普通的海军运输舰日常采用蒸汽机航行的时候，巡航速度其实也就八节左右。

尽管海军的冷冻补给舰有诸多的特殊之处，但是核心点却是依旧没变，那就是这玩意依旧只是一艘运输新鲜食物，尤其是用来运输新鲜肉食的冷冻运输船。

而这也是畜牧总公司所追求的。

自从十月份御前扩大参务会议里，陛下亲口提到过海军使用的冷冻运输后，很快就有参务大佬往下安排了任务。

“搞一搞这个冷冻运输船，把广大海外地区的肉食运回本土来！”

最后具体任务就落到了畜牧总公司头上……毕竟冷冻运输船这玩意一看就是知道新鲜玩意，而新东西基本都有一个特点，那就是贵。

其次还可能存在技术不成熟，可能出现各种问题等等。

如此情况下，直接让民间企业去搞就会比较麻烦，不如官办企业直接带头打个样板。而诸多官办企业里，其实比较适合的还是几家大型的官办远洋航运公司，比如太平洋航运公司，江南航运公司，印太航运公司，长江航运公司。

但是这几家官办航运公司，说是官办企业，但实际上是清一色的地方官办航运公司，太平洋航运名头看着很大，实际上这玩意是江北巡抚治下财务厅投资创办的，江南航运公司甚至都不是省办企业，而是松江府下属企业……只是一家府办企业而已。

印太航运公司，看起来和印度似乎有些关系，但实际上这家企业是广东巡抚治下企业。

长江航运公司则是更复杂一些，经历过几次转手，如今所有权其实在应天府财务厅手底下。

在航运业上，由于早年地方比较积极，所以工业部早些年也就懒的搞了，以至于出现了目前这种局面，工业部并没有一家直属的航运企业，其他大型的官办航运企业，清一色是地方企业……

因为航运业比较开放，官方没啥限制，所以地方官办航运企业，他们不仅仅面临着民间企业的激烈竞争，同时彼此间的竞争也是非常的残酷而且激烈的……

如此情况下，你让他们拿出几万投资一艘冷冻运输船来完成上头交代的任务，这没啥问题，但是你让他们拿出十几二十万去投资一艘技术风险很高，而且航运市场也不稳定的新船型，而且一艘还不够，人家上头要的是最少十艘以上，形成一个初步的冷冻进口海上运输体系。

他们说实话也不太乐意……当然更关键的是也搞不起。

这意味着短时间内至少上百万，甚至两百万楚元的支出，饶是他们这些航运公司规模都挺大的，但是一时半会也拿不出这么多现金的。

前脚你砸上一两百万进入冷冻运输业，那些竞争对手们后脚就能把常规货运市场以及客运市场给你抢光了。

所以地方上的那几家大型航运企业都不太乐意出钱搞这个……哪怕是什么陛下亲口说要搞冷冻运输，但是他们在航运市场竞争本来就如履薄冰，日子难过的很……有这心也没这力啊。

上头也试过和银行业进行协调，尝试让银行提供贷款……找的还是政策性银行的财务银行。

但是人家财务银行的一个大佬前脚满口说好……但是不用几天就翻脸了，说什么手底下的风控人员说冷冻运输技术风险太大，冷冻运输市场不明确。