第759章 地图修铁路(第5/6页)

山西那边就是抓住了火车开通的历史机遇,把煤炭卖到了南方,才在最近几年里呈现了地方经济飞跃式发展的情况。

山西大同更是短短几年里,其工业产值也好,财政收入也好都迅速超越了省城太原,成为了山西第一大城市。

这也是让罗志更加注重交通,尤其是铁路以及海运的作用。

如今大楚帝国的铁路里程还是少了,哪怕是东部地区里,也只有孤零零的集团的几条铁路干线,相应的铁路支线数量太少了。

要改善北方地区的经济落后局面,这交通问题是需要首先解决的。

要想富先修路嘛!

所以和之前的视察不一样,来到了济南城后,罗志学并没有去看什么工厂,农田之类的,反正当地的工业和农业也就那样,根本就没什么值得拿出手的东西。

罗志学去看的主要是黄河的沿岸大堤,码头的情况,同时也少不了看京杭大运河的码头港口。

还要更重要的铁路。

济南,其实也是一个铁路枢纽,不仅仅有南北走向的中原铁路。

同时还有一条山东省内的铁路,即济南到青岛的铁路,这条铁路其中某种程度上来说也属于战略铁路,因为青岛乃是大楚帝国在北方海域里的重要军港。

同时青岛海军造船厂的存在,也让当地成为了大楚帝国第三大战舰建造基地。

围绕着青岛海军造船厂,还有其他一系列的配套工厂,围绕着胶州湾,工业部以及海军联手,打造了一个以生产海军装备为主要目的的国防工业体系。

因此此地的特殊性,因此在铁路规划前期里,就把青岛到济州的铁路线纳入了规划,目前已经建成完工。

如今的济南,河运方面有京杭大运河以及黄河,这已经三十够用了。

没错,这年头的黄河也是能够通航的,大楚帝国进行人工改道之前,就已经考虑到了通航需求,提前就规划建设好了预定的航道,尤其是出海口更是投入重金对河道进行拉直、挖深。

因此黄河改道后,黄河下游是可以通航的,只不过通航能力不高而已,远远无法和珠江、长江相提并论。

此外因为黄河水携带的沙量太大,日积月累之下,估计几十年后黄河下游的通航能力就不行了。

不过那都是以后的事了,至少目前,黄河下游是具备一定的通航能力的,哪怕是只能通航一些小内河船只。

海运方面,可以通过铁路直接通往青岛,也算是解决了问题。

但是铁路交通还差了些,尤其是缺乏一条通往山东西部地区以及河北南部地区的铁路线。

当天晚上罗志学在地形图上看了看,然后在看着山东西部以及河北南部的一大片平原地形皱眉。

偌大一片平原地形,却是没有铁路,也没有河流!

怎么看怎么碍眼!

想了想,他就在地图上简单的画了一条曲折的线,从山西太原走古道到河北真定府再到德州府连接中原铁路津浦线。

然后又在幽州为起点画了一条线,往南经过保定府、真定府、顺德府、广平府,再进入河南的彰德府、卫辉府、然后一路到开封府的郑州。

这两条线一画,看起来就顺眼多了!

然后又把视线放在了地图的其他地方,这地图不小,但是上面的铁路线却是不多。

以至于让偌大的帝国地图看起来空荡荡的,罗志学就在地图上参考地形以及城市方面,还有人口,经济,资源等移速,开始不断的画线!

这画着画着,突然罗志学就停下了笔!

这地图上已经有太多密密麻麻的线条了,连西伯利亚都有了十几条线条……其他地方就更不用说了,东部地区甚至每个县罗志学都给画了一条铁路支线。

看着这些线条,罗志学叹了口气……画那么多有屁用!