第759章 地图修铁路（第5/6页）

山西那边就是抓住了火车开通的历史机遇，把煤炭卖到了南方，才在最近几年里呈现了地方经济飞跃式发展的情况。

山西大同更是短短几年里，其工业产值也好，财政收入也好都迅速超越了省城太原，成为了山西第一大城市。

这也是让罗志更加注重交通，尤其是铁路以及海运的作用。

如今大楚帝国的铁路里程还是少了，哪怕是东部地区里，也只有孤零零的集团的几条铁路干线，相应的铁路支线数量太少了。

要改善北方地区的经济落后局面，这交通问题是需要首先解决的。

要想富先修路嘛！

所以和之前的视察不一样，来到了济南城后，罗志学并没有去看什么工厂，农田之类的，反正当地的工业和农业也就那样，根本就没什么值得拿出手的东西。

罗志学去看的主要是黄河的沿岸大堤，码头的情况，同时也少不了看京杭大运河的码头港口。

还要更重要的铁路。

济南，其实也是一个铁路枢纽，不仅仅有南北走向的中原铁路。

同时还有一条山东省内的铁路，即济南到青岛的铁路，这条铁路其中某种程度上来说也属于战略铁路，因为青岛乃是大楚帝国在北方海域里的重要军港。

同时青岛海军造船厂的存在，也让当地成为了大楚帝国第三大战舰建造基地。

围绕着青岛海军造船厂，还有其他一系列的配套工厂，围绕着胶州湾，工业部以及海军联手，打造了一个以生产海军装备为主要目的的国防工业体系。

因此此地的特殊性，因此在铁路规划前期里，就把青岛到济州的铁路线纳入了规划，目前已经建成完工。

如今的济南，河运方面有京杭大运河以及黄河，这已经三十够用了。

没错，这年头的黄河也是能够通航的，大楚帝国进行人工改道之前，就已经考虑到了通航需求，提前就规划建设好了预定的航道，尤其是出海口更是投入重金对河道进行拉直、挖深。

因此黄河改道后，黄河下游是可以通航的，只不过通航能力不高而已，远远无法和珠江、长江相提并论。

此外因为黄河水携带的沙量太大，日积月累之下，估计几十年后黄河下游的通航能力就不行了。

不过那都是以后的事了，至少目前，黄河下游是具备一定的通航能力的，哪怕是只能通航一些小内河船只。

海运方面，可以通过铁路直接通往青岛，也算是解决了问题。

但是铁路交通还差了些，尤其是缺乏一条通往山东西部地区以及河北南部地区的铁路线。

当天晚上罗志学在地形图上看了看，然后在看着山东西部以及河北南部的一大片平原地形皱眉。

偌大一片平原地形，却是没有铁路，也没有河流！

怎么看怎么碍眼！

想了想，他就在地图上简单的画了一条曲折的线，从山西太原走古道到河北真定府再到德州府连接中原铁路津浦线。

然后又在幽州为起点画了一条线，往南经过保定府、真定府、顺德府、广平府，再进入河南的彰德府、卫辉府、然后一路到开封府的郑州。

这两条线一画，看起来就顺眼多了！

然后又把视线放在了地图的其他地方，这地图不小，但是上面的铁路线却是不多。

以至于让偌大的帝国地图看起来空荡荡的，罗志学就在地图上参考地形以及城市方面，还有人口，经济，资源等移速，开始不断的画线！

这画着画着，突然罗志学就停下了笔！

这地图上已经有太多密密麻麻的线条了，连西伯利亚都有了十几条线条……其他地方就更不用说了，东部地区甚至每个县罗志学都给画了一条铁路支线。

看着这些线条，罗志学叹了口气……画那么多有屁用！