第680章 松江铁路通车（第3/5页）

中途还会搭配一条从上海到汉天的长江航班。

一条沿海航线，一条长江航线搭配运营，可以让沿途旅客拥有更方便，更快捷的旅行体验。

不用考虑什么季风不季风，一年十二个月，每个月都可以出航！

柳家全是打定了注意，要吃下蒸汽轮船的第一口肥肉，为此不惜第一时间就耗费巨资购入蒸汽轮船，准备一口气打造两大干线航线，同时也准备深耕珠江流域内的各条短途航线。

后续如果在长江那边发展的好了，他还要加大在长江航线上的投入，并深入到长江各支流，如湘江、赣江、汉江，未来甚至都要去闯一闯长江上游，也就是四川段的川江航线。

柳家全是有野心的，也是有魄力的，敢第一时间就拿出庞大的庞大的投资去压住蒸汽轮船。

要知道这年头的蒸汽轮船其实不便宜……毕竟高压蒸汽机还挺贵的，光是这几十艘的蒸汽轮船的采购成本就非常高。

更何况，航运这东西，不仅仅有船就行，还得有人……这开风帆船只和开轮船，可是截然不同的，光是人员培训就是一大笔钱。

然后维护蒸汽轮船也是个麻烦事，蒸汽机那可是个娇贵玩意，哪怕造船厂和广州机械公司那边都承诺会提供一定的保修以及免费培养技术人员，但是对于航运公司自身而言的人力培养成本也是巨大的。

最后还得考虑沿途的煤炭淡水补给问题，可不是每个地方的码头都有充沛的煤炭可供补给的，柳河航运公司想要搞大规模的蒸汽航运，这沿途的煤炭补给就不能指望着当地有煤炭……

最好是自己在预定城池码头里修好煤炭仓库，储备好足够的煤炭，免的船开过去了，然后因为找不到煤炭就回不来了。

这一系列的投资，对于柳河航运公司而言都是不小的挑战。而柳河航运公司的巨大信任以及庞大的订单，也是让广州造船厂那边笑得合不拢嘴！

之前自行投钱研发郑和号蒸汽轮船的举动，让他们获得了巨大的成功！

他们广州造船厂，要吃下国内蒸汽轮船的第一口肥肉了！

而且最美妙的是，他们在未来相当长一段时间里，都会垄断蒸汽轮船这种新舰种。

因为他们和广州机械公司签署了战略合作协议，通过投资合作研发，提前给定金的方式进行预订等。

他们获得了广州机械公司总计一百多台舰用高压蒸汽机的预先采购计划以及后续的三年优先采购权……

通过这一系列的合作协议，只要他们愿意，他们广州造船厂都能把广州机械公司未来三年内的民用舰用高压蒸汽机给包圆了！

三年，足够让他们把第一口最鲜美的肥肉给吞下去了，并且积累起来足够的客户以及市场口碑，建立足够多的蒸汽轮船的建造经验等等，在三年后当其他造船厂也获得了高压蒸汽机，并开始建造蒸汽轮船的时候，他们广州造船厂已经从硬实力和软实力两方面都占据了绝对优势了。

这一协议，让其他造船厂眼都红了，如今国内对蒸汽轮船的需求是如此的庞大，市场是如此的火热……但是蒸汽轮船的核心零部件舰用高压蒸汽机，竟然只有广州机械公司才能生产，而且其未来三年的产能基本都被广州造船厂给包圆了！

这三年内如果无法涉足蒸汽轮船市场的话，等三年之后黄花菜都凉了。

怎么办？

还能怎么办，反正广州机械公司那边是没办法的，他们之前和广州造船厂签订的可是合作研发协议……这舰用蒸汽机的研发，人家广州造船厂也是出了钱的，而且出了不少钱。

这玩意，他们广州机械公司也没办法绕过广州造船厂，短时间内向其他厂家供货。

毕竟产能就这么点，产能都被包圆了，还能有什么办法。