第116章 与风同行37时间丈量的距离37（第3/4页）

而随着时间的发展，铁路的确是发展了，但陈运飞偶尔也会有迷茫。

发展的这么快，究竟是好，还是不好？

事故频发，乘客不满，无法买到车票，年年爆满的春运，不堪重负的铁路系统……

现在骤然又看见这句话，还有些恍然。

谢雁说，“每个时期有每个时期的困难，做什么事都不会简单，更何况，我们做的不是简单的事，是重复的事。”

她的脸没有多少血色，但目光坚定。

“华国的路，华国的车，是华国工人，设计师，研究人员……华国的无数人努力创造出来的。”

“只要回顾自己的人生，没有白来这世间走一段路，没有后悔自己的选择和付出。”

谢雁：“没有辜负自己的价值，那么无论人生长短，无论命运沉浮，都是最好的人生。”

她没有成为这大地的一根铁轨，但是她的命运，和铁轨的车轮紧紧连在了一起。

和这片土地，紧紧连在了一起。

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项目很快启动了，谢雁没有浪费一点时，纪铃很有天赋，虽然是团队的新人，但也很快融入了团队里，大家都是年轻人，很容易交流和打一片。

这次他们主攻的车型是cr400系，以400命名，作为目标，就足以证明这次自主研究的不同——他们要挑战的具有完全自主知识产权的动车组，是以400公里时速为目标的超级高速动车。

即便是siemens的velaro系列，作为300速度级别的动车，已经成为了世界顶尖的一流水平，成为各个国家的引进目标。

为了让华国自己掌握核心技术，从设计到生产，完全国有化，整个研发过程，将由华国的团队自己进行。

项目组要克服的技术难题不少，但谢雁早就习惯了这样的生活，但每个人，能在攻克难题的过程中体会到不一样的快乐。

这样的快乐，和痛苦是难分难舍的，实验失败，遇到一个个知成因的问题——痛苦，但当这问题被解决，也味着他们做出了一个个技术突破和进步。

预计大概要七八年的研发过程，在谢雁团队的努力下，进度很快，到了第三年，已经完了大分内容的研发，关键的技术难题已经解决。

而到了第三年年尾的时候，郑晴请了假期回来看谢雁，这次无论如何她也要把人带去休假。

苏筝倒是离谢雁团队很近，常跑看她，陪她去医院。

这几年的事情，华国的纵横规划已经变作了八纵八横，京沪高速铁路连续五年盈利，当年的事故风波已经过去，很多人遗忘了事故，但在这个行业里的大多数人，依然谨记着当年的教训。

沪城最大的列车调度所，每天有无数列车在这里接受发车命令。

周廊教授前一年已经走了，陈运飞也成了动车实验室的负责人，苏筝负责的磁悬浮列车正在挑战新的速度级别，也在研究不同的轮轨材料，虽然目前磁悬浮还无法在华国推广开来，成本也很高，但未来必然是属于更高速的时代的，谢雁相信，磁悬浮有一天也会走到交通舞台的正中央。

但郑晴来的时候，谢雁已经在医院了。

进电梯的时候，有个男人带着个双眼红肿的人从电梯下来，郑晴只看了他们眼，觉得有眼熟，但想不起来哪里见过，她没有多想，快步去了谢雁的病房。

人已经昏迷，谢雁父母叫的人在走廊和医生说话。

纪铃和苏筝在病床旁边交谈，纪铃也哭了好几个小时，“我们谁也不知道她的病有那么严重。”

“前天，她还在整理资料，那个时候我们就应该让她休息的。”

谢雁通宵整理的资料，是整个项目的重要内容，还有她没有时间去实现的想法，这内容，太多，也珍贵了。

更多的是她的想法，对cr400系的构想，乃至对更高速度级别列车的设计，这内容，她并没有指定给谁，所有的资料，叠起厚厚的好几摞。