第十二章 海军战略于墨西哥湾和加勒比海的运用（二）（第6/15页）

仅从态势考虑，牙买加是控制加勒比海的极佳位置。它距科隆、尤卡坦海峡和莫纳海峡的距离均相等。牙买加同关塔那摩和圣地亚哥共同控制着向风海峡和古巴的南部海岸；只要向外稍加伸展，其控制范围便可到达由墨西哥湾至巴拿马地峡的各条航线。最重要的是，它阻塞了古巴通往巴拿马地峡的通道，致使古巴任何针对巴拿马地峡的企图都必须对牙买加的陆、海军力量有所顾忌。

但是，牙买加的力量会受到一定程度的削弱，古巴则不会受此影响。不去讨论大英帝国因其殖民体系的庞大而分散，常常被迫采取守势，从而造成舰队的分散，使英国大批据点暴露。单单就我们严加注意的战场来看，在大英帝国的作战计划中，牙买加是它的一个前进哨所，而且是一个位置非常好的前进哨所，但是它的交通线却漫长而困难。牙买加与可能的英国舰队中间补给基地安提瓜岛的距离超过900海里，与英国在小安的列斯群岛的主要海军场站圣卢西亚岛的距离超过1000海里，即使是最快的航行速度，至少也需要航行三天才能驶达。如果英国同古巴的占领者开战，则向风海峡就会被关塔那摩封锁，墨西哥湾则会被哈瓦那封锁，英国舰队将被阻挡在向风海峡和墨西哥湾之外。莫纳海峡虽然勉强能通行，但是因为这里过于危险，从而无法依赖。根据以上原因，为了保持与牙买加的交通联系，英国迫切需要一个像圣卢西亚这样的中间位置和补给场站。这样，来自百慕大、哈利法克斯或英国的补给，就可先聚集在这里或安提瓜岛，然后从这里比较安全地抵达金斯敦港。再提醒下，我的推断前提是古巴和海地北部海岸已经被古巴控制者的舰队掌握，而向风海峡也被其以优越的位置控制。

相反，古巴的控制者却能以自己所处的优越位置，与墨西哥湾保持畅通的交通。也就是说，它可以通过密西西比河流域，得到美国的可能提供的一切资源。来自牙买加的巡洋舰如果想要切断其交通，与以哈瓦那为依托的敌人相比，它就处于极为不利的情况。这些情况之中，尤为突出的是煤炭消耗的问题，来自哈瓦那的巡洋舰可以用极小的消耗到达其警戒区域，因而在煤炭量相等的情况下，它能再次停留更长的时间，这相当于增加了军舰的数量。来自圣地亚哥的巡洋舰，则可以毫无阻碍地在海地的北侧至莫纳海峡这一范围内活动，即使超出该范围，只要是不遇到超过其等级的战斗舰船，它就没有任何危险。如果这些巡洋舰推进至阿内加达海峡，则它们所经受的不利条件就会大于从圣卢西亚推进至该地的巡洋舰，这就和牙买加巡洋舰在墨西哥湾同哈瓦那巡洋舰相比的不利情况一样。如果它们将航向稍微偏北，来到一个使它们在该处能同关塔那摩和圣卢西亚的距离相等的点上，这个点的地位就与圣卢西亚处于同等地位，在该处的舰队就居于一个可以严重威胁来自北美洲任何据点的补给的位置上。假如有人认为，可以用百慕大对付位于这个点上的巡洋舰，那就想得太简单了，因为在交战双方兵力相等的情况下，要对付这支兵力就必须削弱圣卢西亚的兵力。简而言之，在同百慕大、哈利法克斯和圣卢西亚的战略相对关系方面，同牙买加相比，古巴拥有中央位置、内线交通这样的巨大优势，从而可以达到集中兵力的效果。

面对这些问题，如果在这个战场上双方兵力相等，在牙买加位置不如古巴优越的情况下，我很难想象英国海军要如何做才能避免分散。确实，古巴不但拥有位置优势，而且对于英国人所拥有的位置而言，它还处于中央位置，更为重大的优势在于，古巴与各基地之间拥有安全的内陆交通保证补给，它又能掩护其后方的墨西哥湾的海上交通线。哈瓦那还可以通过铁路与关塔那摩和圣地亚哥保持交通，而哈瓦那又能掩护从当地至墨西哥湾的交通线；牙买加完全依赖海上交通，而其海上交通线几乎暴露无遗。