第四章（第19/28页）

飞行中队的一位前指挥官阿姆农·哈里尼也在当天完成民航飞行任务后返回以色列。飞机停靠后，他坐在驾驶舱里，却看见一位空军军官在地面上示意他立刻下飞机。

在那提的通报会后，飞行中队的军官们围坐在会议桌旁，与本尼·佩拉德和依库提·亚当一起，讨论与行动相关的各种细节。行动参与人员的花名册已经起草完毕。在以色列军队驻乌干达代表团服役过好几年的哈里尼突然插话，他认为他应该是飞行队长，而不是沙尼。他指出，他对非洲大陆非常熟悉——航空线路、天气状况，特别是恩德培机场，至少知道它在1970年建成。另一位后备飞行员在这一点上也认同他的观点。沙尼和爱因斯坦从沙姆沙伊赫的演习中返回基地的时候，有人告诉沙尼，一位后备飞行员有可能会代替他的位置担任队长。沙尼因为彻底反对这个想法而引发了一场争论，这就好比是埃胡德还是约尼担任侦察营指挥官的问题一样。差别就是，这个问题刚一出现就得到了解决。佩拉德只是问沙尼，他是否确信自己有能力来执行这次任务。沙尼轻描淡写地问答了一句“没问题”，然后佩拉德和亚当——他们那天早晨已经决定派遣埃胡德到凯垭并在那里将埃胡德从行动中除名——告诉在场的军官，飞行中队由沙尼担任指挥官，他将带领大家参与突击行动。

这两位后备军官的建议看上去并不是因为对沙尼缺乏信心，而是基于专业的考虑，当然还夹杂着他们自己的期待。“从行动本身的角度来看，沙尼是最出色的人选。”一位在场的飞行中队的军官说。而另一位军官也认为，“沙尼是大力神飞行中队有史以来最顶尖的指挥官。他是一流的飞行队长，是最适合这个岗位的人选。”

沙尼和爱因斯坦现在领着古尔和佩拉德到自己的飞机上，准备再次出发前往西奈。爱因斯坦从来不相信行动会真正执行，但还是想让总参谋长见识一下着陆演练情况。这样一来，救援行动没能执行至少不是因为飞行班组的缘故。位于沙姆沙伊赫的机场已经接到命令，关闭所有的指示灯。当他们夜晚降落的时候，机场处于一片漆黑之中。地面上没有任何东西可以帮助飞行员识别跑道。爱因斯坦坐在右手的位置隔着挡风玻璃紧盯着外面，尝试着帮沙尼在最后的航程中定位跑道。直到那天晚上，两人从来没有执行过类似的着陆任务。

正如沙尼所担心的，雷达系统不能精确地定位跑道，而是导向了与滑道平行的围栏。结果，飞机着陆的方向朝着滑道，而没有朝着主跑道。沙尼打开飞机航行灯后意识到了错误，然后立刻靠左倾斜飞行，直接越过了主跑道并且继续下降。飞机轮胎几乎就要接触地面，但是沙尼没有完成真正的着陆。因为飞机噪音也许会引来当地贝多因人甚至是基地士兵不必要的关注，特别是在本该非常平静的安息日前夕，机场发生这种不寻常的活动。实际上，用触地动作来示范飞机着陆无论如何也不需要，飞机又向上爬升离开了地面。坐在沙尼旁边的古尔明白，飞行中出现了某种差错。

沙尼尝试再一次靠近机场。这次相对于主跑道，飞机的位置更佳，虽然还不算完美。“我一直都认为你们能行。”古尔对坐在前面的飞行员高兴地说道，并拍了拍他们的后背。飞行员没办法知道，总参谋长没有过驾驶飞机，他是否清楚即使是第二次靠近也是多么不精确。但是，他们把疑问都搁在了心里。

示范结束后，大力神飞机掉头向北，载着古尔和佩拉德赶往将要举行突击模拟演习的地点。那个夜晚，地面还是隐隐约约地被月色照亮了。但是第二天晚上，飞机计划在非洲大陆降落的那个时刻，月亮已经落到了地平线之下。笼罩在他们周围的黑暗也许能避免飞机被探测到，但也会让飞行员用裸眼辨别跑道变得异常困难。沙尼和爱因斯坦意识到了这一点，但也没说什么。他们不期望又提出一条反对行动的理由，来供他们的上司权衡。直到行动开始前，没有人说起过月亮的状况所导致的困难。无论有月亮还是没有月亮，沙尼已经决定，如果跑道的指示灯没有点亮，他会在雷达导航进入跑道之后，在最后降落阶段开启飞机的着陆灯。