第855章 波音空客联盟的紧急行动（第2/2页）

这种顾虑很快就因为波音的电话而被放下，要是空客都没有了，没钱赚没市场了，还在乎什么合作关系。

在大卫的邀请下，空客的高管连夜前往芝加哥，过去的老对手将再一次联合在一起。

在波音和空客的联合会议上，双方达成了联合协议。

第一，波音和空客开启相互技术支持计划。

双方客机的买家可以相互享受对方的售后技术支持，双方也将相互派遣技术人员具体落实该项事由。

空客和波音在技术结构上有不同的地方，但是也有异曲同工之处，两个公司开发的机型也会全世界各大航空公司喜欢的机型。优秀的机械师其实都知道两个飞机应该怎么修。

现在从政策成面解决了飞机的维修问题，极大的方便了各大航空公司。

第二，波音和空客致力于向全球停供优秀的客运飞机以及其他机型，即日起，双方共同在协约议定价格的基础上，降价5％到10％，促进全球航空业的发展。

第三，双方重申FAA和EASA是保证国际航空安全的标准，经过了时间和历史的检验，不同意以第三方的标准取代FAA以及EASA。双方还会共同申请将FAA和EASA相互认同，即取得其中一个标准的第二个自动认同。

第四，配合相关部门重申FAA和EASA不仅适用于民航飞机，而且适用于所有的民航飞行器，其他飞行器如果要进行商业运载活动，并且在国际领空活动，必须要通过认证。

这是对盘古科技说的，你的碧蓝方舟再牛掰，也必须要经过FAA或者会EASA的认证。也告诫了出夏国大陆地区以外的航空公司，只要你们购买方舟，就不能够落地。夏国大陆地区的航空公司，你们愿意购买方舟是你们的事，但是你们的方舟不能够飞到国际领空。

这一条基本就是硬碰硬了，你不让我们的飞机降落在夏国，我们也不允许方舟降落到夏国以外的其他国家和地区，到时候惹得乘客不高兴就是你盘古科技首先挑事的。

这一条也给盘古科技留了一个口子，你们的方舟通过了FAA或者是EASA那当也可以降落在其他国家。

通过FAA或者是EASA最重要的一条就是技术交底，盘古科技愿意将反重力技术交出来吗？