第834章 c101崛起之路（第2/4页）

所以西方的航空公司只有走地中海，然后走印度洋走东南亚上来，不但时间比我们自己的航空公司要长，而且油耗也要高。

现在西南航空公司的c101直接从西南，经过自己当家的三当家东部这一块，经过孟加拉穿过印度洋，然后在骆驼这边加油。

因为在骆驼这边加油便宜， C101因为座位没有其他宽体客机那么多座位都是满员的，所以不需要中转上下旅客。

其他宽体客机在路上中转，就要上下旅客，这是为了航线利益最大化，这样就会耽误更多的时间。

单纯加油的时间就比较少，客人下去逛一圈，活动一下就差不多了。

在骆驼加完油之后就直接飞欧洲，同样的航线，时间比宽体大客机要提前将近三个小时。

因为在中转站旅客登机上下行李等等的时间比单独加油要久的多。

当然唯一的缺点可能就是飞行员的工资少了，因为飞行员大多数是按照小时计算薪资的。

西南航空公司装备第二架c101，这一架飞机就飞国内的航线，同样取得了爆满的效果。

其他航空公司一看，这就不干了，凭什么他的票价要比我的低那么多，而且他两个城市之间都是直飞。

其他航空公司一致要求上级部门出面调解，也就是c101要排排座分果果。

自己这些公司也要这种高性价比的飞机，因为这种飞机不管是飞国内还是飞国际，性价比都是超高。

就单纯这个飞机理论上4%的省油，一年要节省多少油钱。

咱们就不说油钱的事情，就每次飞机多带几百公斤，航空包裹运输费用也不便宜。

至于飞行员工资，这个当然可以谈，比如说飞一趟航线多少钱。

这件事情又被送到了刘海面前。

“这个要看西南航空公司的意见，我们只是按照客户的订单交付飞机。”刘海也知道这件事情送到自己面前肯定上级部门已经与西南航空公司沟通了。

孙爱国呵呵一笑：“西南航空公司第2架c101就飞国内的航线，其实我觉得这个座位坐着也没问题。”

“比我回老家舒服多了，回老家坐火车还好还有卧铺，到了车站之后还要坐两个小时的大巴车。”

“起码飞机上面有空调，而且也不像大巴车摇晃的那么难受，在飞机上看看书，听听音乐，把座位调一下睡一觉就到了。”

刘海点点头：“这架飞机的确像国外的那些航空专家说的，十分适合咱们的国情，不过还是那句话，这个世界不富裕的人更多。”　　　　“西南航空公司那边已经答应了，其他航空公司给西南航空公司一定补偿。”果然孙爱国后面的话证实了刘海的猜测。

孙爱国现在普普通通的，头发花白，戴着眼镜，穿着一身的工作服，手里抱着个不锈钢茶杯，一看就是一个老退休工人。

“我们厂里面没有意见，回头我就给他们打电话。”刘海点点头。

之所以要给厂里面打电话，是因为每个航空公司它的座位布局选择不同，还有就是机身的涂装不同。

有些航空公司他愿意多增加一些头等舱，而有些航空公司不愿意增加。

飞机制造厂给了很多座位布局图。

改变订单就是要改变生产线上的这些工艺技术。

在国外任意的改动，这个都是要加钱，不过大家都是自己人，再加上c101的利润还是很可观的。

所以刘海也就没提加钱的事情。

“他们这些航空公司在装备c101之后就准备退役以前的dc10。”

“8000多公里的航程足够满世界飞行了。”

“反正白头鹰那边咱们也不去！”

刘海点点头：“白头鹰不给航线就不给吧。”

没错，白头鹰不给我们航空公司航线，我们同样也不给白头鹰航线。