第581章 不相信（第2/4页）

这在肥熊的专家看来简直不可思议，这不是浪费吗？

而且肥熊的专家对于本地这些维修工可以说十分的不满，因为到了下班时间，他们可以丢下任何手里的东西就下班了。

这个时代的肥熊能够压白头鹰一头，完全就是社会体系结构以及人民群众的努力。

反正肥熊支援的这些技术人员以及专家对于肥熊这边本地技术人员根本就看不起。

要知道在肥熊那边如果发生这样的事情，不知道多少人会进监狱，但是在三当家这边，没有任何人因此负责。

还有这些本地技术工会用他们理解的方式来维修坦克，哪怕是有着现成的维修手册，这些人也基本不看。

因为在这些本地维修工看来，反正这辆坦克也不是自己使用，而且坏了，大不了拖回来继续维修就是了。

肥熊的技术人员下班之后凑在一起都觉得这样的队伍如果对上了隔壁，那么绝对是灭顶之灾。

肥熊的不少技术人员以及专家都曾经在隔壁工作过，知道两者之间的差距有多大？

不过在年前的时候，刘海就接收到了不少的资料，就是上次要求拿到三当家那边的宗教文化历史等方面的资料，方便给三当家的客户设计超级游艇。

不过刘海暂时没有时间来看这些东西，因为都忙涡桨发动机的装配。

1975年的除夕是在2月10号，在1975年的1月底，第一台涡桨发动机终于组装成功。

这第一台样机组装用了接近20天时间，主要就是各个装配工艺，每一步的工艺刘海组装的时候都要讲解，然后记录下来。

如果这里面一个工艺没有记下来，那么说不定在后面的生产中就会遇到麻烦。

刘海现在不要求维修科这边的人懂得为什么要这样装配，只要按照自己做的方法去做就可以了。

涡桨发动机装配成功，这才是第一步，后面还有调试测试。

摩托车厂也有专业的测试设备，当然比起航母空间的测试设备来说，要简陋很多。

装配成功，后面的调试也要有流程，以后生产出来的所有发动机都要遵循这个流程，不能省里面任何步骤。

经过了两天的紧张调试，1975年2月3日，摩托车厂第1台涡桨发动机正式上测试台开始点火进行测试。

来观摩测试的有不少领导，这些领导当然都站在安全的地方，就连刘海也站在安全的地方。

刘海现在就是想上测试台旁边看着也不会有人允许。

航空发动机测试也要严格的按照流程来，特别是连接航空发动机的各种管线。

润滑油，航空燃油，管线上面还有各种仪表，压力仪表，温度等等的。

旁边还有灭火救援的专业人员待命，航空发动机的试验危险程度还是比较高的。

这玩意儿里面的转速起来了，颠覆了人的想象。

刘海沉着冷静的下达一步步命令，然后收到反馈之后再继续下达命令。

上级几个部门的领导都在一边看着，没有一个人说话。

在后世的航空发动机制造研发领域设计费用占据10％，制造费用占40％，而实验费用占据达50％。

在刘海穿越的时候，航空发动机的试验时间基本都是1万小时起步，最长可以达到16000小时。

飞行时间不低于5000小时，当然在75年的今天试验并没有那么严苛。

这个时候就连白头鹰的军队在1963－1978年间，空军战斗机发生了3824起飞行事故，其中由于发动机原因引起的有1664起，占43.5％，而43.5％中因结构强度和疲劳寿命方面问题导致的事故又占90％以上。

在后面刘海穿越的时候，发动机的实验又是很严苛，并且分为很多步骤，像这样上来就整机进行试验基本没有。

刘海穿越的时候，发动机试验分为进气道试验、压气机试验、燃烧室试验、加力燃烧室试验、尾喷管试验、附件试验以及零、组件的强度、振动试验等。