第五百四十五章 上天第一人（第3/4页）

南苑曾是皇家猎场，庚子事变中遭受了空前洗劫，清廷已丧失继续维持这么一大片猎场的能力，干脆选出一块地划成飞机场，也就是中国第一座飞机场——南苑机场。

这个时间相当早，对面的日本国第一座机场晚了一年才建成。

清亡后，袁世凯继承了飞机事业。北洋政府出资30万元，为南苑机场购进了12架法国“高德隆”教练机。

而且就在今年，北洋政府还会成立南苑航空学校，校长正是秦国镛。

值得一提的是，秦国镛是中国第一个驾驶飞机上天的人，他在1911年时驾驶教练机在南苑机场上空盘旋了三圈。

不过起步虽然不晚，民国的飞机制造却基本为零；航空事业不能说没有，只能说聊胜于无。

此后民国倒是有空军，奉军的空军一度还挺有实力。不过飞机全靠买，维护能力跟不上，所以民国时期的空军仅在抗战初期有一次亮眼表现，然后归于沉寂。

当然了，同时期的日本空军其实也就那样。小鬼子的海军航空兵确实有两下子，但陆军航空兵实力相比之下弱了不少。

原因很简单：小鬼子没钱更没资源。他们只能搞捷径，走质量取胜路线，希望借助伟大的武士道精神，实现一机顶十机的效果。

但众所周知，二战时期的飞机消耗量很大，欧洲战场上随随便便就是上千架次出动，而小鬼子的航空军只培训了少量精英航空兵。

而这种做法早在与苏军的诺门坎空战中就吃了大亏。开始几天小鬼子还能在空战中有来有回，想复刻当年日俄战争的丰功伟绩。

不过他们很快就发现，苏军的飞机越打越多，甚至来了新型战斗机，迅速落入下风。

就是说，想依靠质量（其实质量也没高多少）来战胜对方的数量优势，在大规模消耗战中完全不可行。再优秀的飞行员，一直参战也难逃被击落的命运，能活到战后都是侥幸。

一战时德国空军的王牌“空中死神”红男爵便是典型例子，他完成了击落80架敌机的惊人战绩，依旧在1918年命丧空战。

而日军的实力就那一点，拼没了就真的没了。

一场战役，如果空军投入不够多，不会有实质效果。就像索姆河战役时的坦克，虽然战绩卓越，但问题是太少，无法影响大局。

反正确实挺无奈的，如果可以保持稳定局势发展下去，到了31年，小日本真不敢放肆。

冯如兴致勃勃地给秦国镛一行人展示了他正在制作的飞机。

秦国镛惊叹道：“实在想不到，中国人真的可以自己造出如此复杂的先进机械！”

冯如很谦虚：“只要按照正确方法，没什么难的。”

秦国镛摸着机身，眼睛都要放出光，继续问道：“制造一架飞机需要多少钱？”

李谕对这个更清楚，回道：“教练机相对便宜，最多八千银圆；要是战斗机，差不多是两倍甚至更高。”

此时袁大头还没发行，银圆的购买力更强一些。

秦国镛说：“当初我们从法国买了12架教练机，花了30万，平均一架两万五千元，就是说我们花了三倍的价钱？！”

李谕摊摊手：“军购就是这样，没办法。”

后续从美国进口过来的汽车，价格也都是要翻到三倍左右。

南苑机场买来的教练机，是最基础的型号，如果在法国买，可能价格连四分之一都不用。因为这时候的飞机换得太快，一款飞机造出来就停产，然后生产新型号。

秦国镛倒吸一口凉气：“他们赚钱太狠了！”

李谕无奈道：“军火历来是全世界最大的贸易之一。”

一战时期的飞机还算便宜，最好的也就几万美元。

二战时期，一架就要几十万美元。

而到了李谕穿越前的时代，顶级战斗机的造价已经动辄几千万乃至上亿。而且一般情况下，航母上的舰载机造价比陆基型又高出一大截。