第1129章 黑燕飞机（第3/5页）

等到两三年后再进行大规模量产，直接重回市场。

只不过这样，伤人伤己而已。

你能卡人家北美汽车公司的脖子，人家北美汽车公司也能卡你的脖子……比如唐山汽车公司旗下，准备推向市场的全新一代的‘一五卡车’，唐山轿车地盘改进而来的轻型卡车，皮卡型号，都准备使用多种北美汽车公司的专利……一旦专利互换谈判不成功，这些新型车辆也无法顺利推向市场，只能用继续老旧落后设计。

类似的情况，其实在五大汽车公司里都存在……汽车这种大型工业产品，其中涉及到的各种技术太多太多了，五大汽车公司里任何一家都不能把控所有的专利，各自都有各自的优势，各自也都捏着一些能卡住别人脖子的专利武器。

你不给我，我也不给你，然后大家一起苦哈哈的慢慢熬呗，而这对于正在迅速发展，每年增速至少几十个百分点的汽车市场而言，这简直就是无法接受的。

避免相互拆台子的大范围专利竞争，在有限度竞争下一起培育，做大市场……这是目前五大汽车公司的共识。

在市场处于高速增长的情况下，大家都有充分的蛋糕可以吃……现在怕的不是竞争对手，而是你自己的产量不够，成本控制不下来……

产量不够，竞争对手都死光了，你也卖不出去太多车辆。

成本控制不下来，竞争对手都死光了，高价车辆也卖不出太多。

扩大产量，降低成本，继而降低汽车售价，扩大市场容量，最后形成所有汽车公司度梦寐以求的所谓‘汽车社会’。

所以，五大汽车公司之间虽然竞争也很激烈，但是也维持在一个可控的范围里，至少不会为了打击竞争对手就放弃自己的增速。

因此五大汽车公司才能坐在一起就专利互换问题进行谈判，而这一场谈判在年初的时候就已经开始，如今也持续半年了，不过具体什么时候出结果，出什么结果还得再看。

毕竟这可不是两家公司谈判，而是五家公司一起谈判，每一家公司都有着自己的诉求，想要平衡五大汽车公司各自的利益诉求，这可不是那么容易的事。

为此，就连推动这事发展的工商部新型产业司，工业部内燃机司，军务院下属机械化发展局这三个机构的军政官员都感到很头痛。但是也没办法，只能是作为中间人不断的牵线搭桥，说服五大汽车公司逐步放弃一些条件，尽可能的达成一致。

大楚帝国高层，是为了推动汽车产业的整体发展，促成的这一次五大汽车的专利交换谈判……不过却也无法直接插手其中，哪怕五大汽车公司里，有三家都是属于工业部直属的官办企业。

但是另外两家不是啊……

一家是目前股票市场上市值最大的李氏制铁旗下的李氏动力公司，哪怕现在的李氏动力公司已经不是李氏制铁的全资公司，而是被拆分，吸引战略投资后独立上市了，但是依旧算是李氏制铁的子公司。

人家李氏制铁，可不鸟你什么官方压力……别以为就你是官方，我李氏制铁的一大堆股东不是官方一样，李氏制铁这样的超大规模的企业，其一大票股东基本都是官方的财务投资机构，如今的第一大股东，占据百分之八股份的可是工业部直属的‘金陵战略投资基金’，此外还有众多省份的养老投资基金，一堆省份的工业厅金融投资基金，各种官方的机构所持有的股份直接超过了百分之五十……

然后还有一大堆各种金融机构持股……

所以别看李氏制铁如今的经营权，依旧在李氏家族手中，但实际上半数股票都在官方手里，还有大一堆在各种金融机构手里，再有一些就是在股市上自由流动……但即便是股市上流通的股票，相当多一部分也是被各大金融投资机构所持有，寻常个人投资者所持有的股份总额并不多。