第987章 万吨油轮（第4/4页）

他们的设计方案比较特殊，那就是不在船只安装什么油管，直接把整艘船当成油罐……在船体里直接建造多个分离的油罐，然后再用管道连接起来，使用蒸汽机动力的泵进行石油的抽取，实现石油装船以及下船。

这使得石油的装卸会变得非常简单，并且能够和两大石油公司正在设计建造的一系列位于码头上的石油储存，运输设施都结合起来。

其次，这艘船使用的还是纯蒸汽机动力……虽然需要燃煤成本，但是考虑到取消了帆装后节省下来的帆装成本以及水手成本，整体上的运输成本并不会比机帆船只高。

而航速上则是比较慢，巡航速度只有八节左右……航速这东西，一分钱一分货，你要更高的航速就需要更多的动力机组，这意味着占用更大的船只空间的同时，还需要更昂贵的造船费用，并且后续运营成本也会更高。

这年头，实际上除了客轮船只外，普通货运船只的航速一般都很慢的，七八节左右是常态，超过十节的都少……

同时因为船只吨位越大，每吨的运输成本也就越低，同时大吨位船只的远洋航行也更加安全，同时因为能搭载更多的煤炭，其续航能力也更好，能够直接进行远离海岸线的航线，缩短航线总距离，降低航行时间，减少运输成本。

所以运油船的吨位比较大，载重量就可以达到一万一千多吨。

这一系列的优秀设计，让两大航运公司非常满意，当场就给了黄浦江造船厂一笔高昂的技术转让金，同时又以超高的价格下了十二艘的该级万吨油轮订单。

而这仅仅是个开始，这一次的轮船招标也只是第一批次而已，仅仅是这一批订单下达半个月后，皇家石油公司根据获得的技术专利，再一次单独招标二十艘油轮，不过这一次的招标，其实普通的造船订单的，价格被压得很死，不是和上次一样还包括研发招标，价格非常的高昂。

随后，工业石油公司也一口气招标了十六艘油轮。

这后续招标的油轮，也不都是载重万吨的大家伙，大部分其实还是载重几千吨的普通油轮。

这不仅仅是万吨油轮造价昂贵，主要也是因为大楚帝国的大吨位船坞也不多……没有足够的超大船坞来建造这些万吨油轮，同时两大石油公司也不准许他们和黄浦江造船厂一样，可以利用仅有的一个大型船坞来一艘接着一艘慢慢造……那是技术研发船厂的独有福利。

两大石油公司短时间内就迫切的需要大量的油轮服役使用，因此对这些单独招标的订单时间限制的比较短。

如此情况下，自然也就只能建造一些载重几千吨的油轮先应应急，等到后面国内的大型船坞数量多起来了，需求稍微缓一缓了，再来慢慢加大载重万吨油轮的数量。

同时油船也不仅仅是在远洋上使用，两大石油公司也需要一些在近海，内河运输的油轮，把石油运输沿着河流运输到内陆腹地去。

不管是大型油轮，还是普通的中小油轮，石油公司都需要……

这些油轮一旦大规模服役，将会给大楚帝国的石油运输带来极大的便利，并且让石油提炼出来的煤油产品，真正意义上的出现在千家万户，点亮每一个楚国人！

那个时候，大楚帝国将会正式进入石油时代！