第813章 铁路总公司的副业（第3/4页）

为了给这些驻防边疆的部队提供后勤补给，楚国人也是操碎了心，目前是依靠着当地驻军自行放牧、屯垦就地解决粮食，然后再耗费大量人力和威力组织大量的马车队伍，从后方运输武器弹药过去。

为了扭转这种局面，陆军迫切的需要把铁路修到西海城去，以解决困扰了陆军多年的西部边疆驻军后勤补给问题。

所以，相对于西南地区的铁路，其实中亚地区的铁路更好修，同时战略需求也更为的迫切，修起来也更容易并且简单。

当然了，在中亚地区的铁路修的这么快，也和陆军方面常年提供大量工兵甚至普通部队帮忙修铁路有关。

所以这铁路虽然是铁路总公司的，但实际上中亚地区的不少铁路工地里，上头的施工人员其实都是陆军的士兵……

陆军这是当成军需铁路来修的，不收铁路总公司的人工钱，只要求铁路总公司持续把铁路往西边修。

简单来说，铁路总公司出钱出技术人员，陆军出人把中亚那片的铁路给修起来了。

至于其他地方，暂时就没这种情况了。

不过西边的铁路，暂时也局限在两河省，而北边的广阔西伯利亚地区，暂时还没有修铁路的计划。

西进的战略铁路，短时间内有一条就够用了，没必要在更北边的西伯利亚也修一条……毕竟现在的西伯利亚那是真的人都没几个，修一条铁路过去也没用。

这有西北-中亚铁路网能够让楚军杀到西边，然后再通过河流前往西西伯利亚各地就行了。

不得不说，西比利亚地区的水网那是真的好用。

以往俄罗斯人能够依靠西伯利亚地区的密集水网，在短短几十年里就扩张到了最东端的白令海峡。

现在的大楚帝国同样也能够靠着西伯利亚的密集水网，一路顺利杀到乌拉尔山脉。

之所以不继续往西打，纯粹是帝国高层现在觉得西边的俄罗斯人也没啥威胁，同时铁路也还没修好，继续往西打的话成本太高，毕竟西边东欧地区的土地就在那里，它也不会长腿跑了，所以大楚帝国高层决定在西边先缓一缓，等把中亚铁路延伸到西海城再说。

而最近几年，则是把扩张的重点放在了海外的印度、非洲以及北美地区。

尤其是北美地区！

大楚帝国为了在北美地区进行迅速扩张，都准备丧心病狂的在北美修一条横跨北美东西两岸的铁路了。

只是在北美修铁路，以目前楚国人在当地一百多人的人口来看，恐怕这条铁路要让铁路总公司连内库都赔掉！

所以哪怕是决定了修建铁路了，然而怎么修……具体是怎么筹钱修，以后怎么回本这个问题，帝国高层也是很头痛。

这玩意现在看来，不管咋看咋亏本……但是要想殖民占据北美，尤其是想要深入到北美中部，乃至杀到东海岸去。

铁路是不可或缺的。

帝国的北美扩张战略需要这条铁路，但是这条铁路投资成本会非常大，同时成本回收也会非常的漫长。

为了减少铁路总公司的资金压力，也是让民众有更充足的信心去购买铁路总公司的铁路公司债券进而凑集资金。

罗志学和一大票内阁大佬们商议了过后，决定对北美东西铁路的建设给予更多的特定权益。

那就是准许铁路公司获得铁路沿线周边五公里范围内的土地所有权，五公里外，二十公里内的矿产开采权。

给予铁路沿线的资产，这一点其实在大楚帝国本土铁路建设的时候就已经采取过了，只不过之前并不是说给予铁路沿线，而是给予火车站附近的地皮。

目前来说，大楚帝国里的所有火车站附近的地皮，都会划归给铁路总公司，然后在火车站建成后铁路总公司再把地皮进行拍卖回笼资金，同时在火车站更近一些的商圈地方，铁路总公司会自己投资建设一些商业建筑，然后出租房产或地产获益。