第676章 奔驰在原野上的火车（第6/7页）

在当代的大楚帝国里，以往的那些普通官道，马车之类乃至看似已经很多，很普及的风帆船只，其实对底层民众的生活水平改变也不大。

但是铁路和轮船，则是不一样了。

再不济……这农村里的年轻人去城市里打工赚钱也更方便了啊。

罗志学脑海里想着一大堆的这些事情的时候，一票帝国的重臣们也是各有各的想法，他们也不是什么傻子，相反，能够在大楚帝国无数官员里一路杀上去，成为屈指可数的少数重臣之一，他们一个个都是人精。

都不用罗志学说太多，他们基本都能够遇见到火车和轮船推广普及了开来后的巨大推动作用。

不过有的人也想到了一个问题，那就是火车便宜，但是修铁路贵啊！

大楚帝国修铁路也不是一年两年了，那些矿老板们玩铁路都玩了十几年了，所以不少人对铁路的修筑成本也是略知一二。

整体来说，目前大楚帝国里修建一米五标准轨距的熟铁铁路，在平原地形里大概是每公里两万楚元。

这仅仅是铁路本身的施工费用，不包括征地费用、火车费用，也不包括火车站等基础设施的建设费用。

仅仅是铁路线本身的建造费用。

这个价格可是非常昂贵的，而且这个价格只是平原地形上修建铁路的费用。

如果是山地里修建铁路，那么价格随随便便都翻倍……毕竟在山区里你还得开挖陆基，打隧道，架设大量的高要求铁路桥梁……那个是这年头的人工成本低，但是同样的也缺乏大量的工程机械啊，光靠着锄头进行基建，效率很低的。

所以山区里修铁路，根据地形的不同，那么最终成本可能会达到平原地形的一两倍甚至好几倍之多。

不管是平原地形还是山地地形，铁路都是非常昂贵的玩意，动不动就是几百万甚至几千万的投入。

而大楚帝国财政可没这么多钱来修铁路……

帝国看似有两亿多的中央财政收入，但是这点中央财政收入对于动不动就上千万投资的铁路建设而言，无疑是杯水车薪。

要修铁路，恐怕还得走贷款融资的路子。

基于铁路建设昂贵，有些帝国高官们则是琢磨着，这高压蒸汽机反正有了，还不如大力发展内河、沿海航运业。

有了蒸汽轮船，什么大河小河都能跑一跑，比铁路更简单，成本更低，而且也不用官方投入什么钱，只要放出消息，稍微给点政策扶持，民间大批个人或企业会投身其中。

但是不管怎么样，发展火车以及蒸汽轮船已经成为了定局，接下来就是具体怎么搞的问题而已，而这些具体问题自然也就先不聊了。

这种非正式的君臣闲谈，自然也不可能说直接敲定什么详细方案，只不过是大家闲聊几句，畅谈一番，提出一些粗浅的初步大方向而已。

而这个粗浅的大方向已经确定了下来，那就是火车和蒸汽轮船一定要搞，而且是大力搞。

剩下的事情，罗志学也好，这几个帝国重臣也好，都得回去好好琢磨，详细思考后再提出一些建设性的方案，最终大家商量着把事情给办下来。

罗志学在前头和几个重臣们一边喝茶闲聊，一边敲定了帝国大力发展高压蒸汽机为核心的火车、轮船、大工业的战略大方向的时候。

边上的王皇后也是带着一票贵女们跑到了火车那边去看热闹。

这年头的男女之防还是很严重的，虽然大家都是带着女眷一起出行，但实际上从路上到这里，基本都是男人们待一块，女人们待在一块。

就算是未成年的男孩子，年岁稍微大一些也只能在前头和父亲，哥哥们待一起了。

当然……除了罗志学外带了些未成年的皇子皇女过来外，其实那些大臣们，也没人真带着小屁孩过来，带过来的都是十几岁的孩子，这些十几岁的孩子今天过来，就是为了相亲来的。