第52章 千年之约（第5/6页）

虽然当初他因云南兵饱受压力，但对于已经登基为帝的他而言，现在这些都是他大明雄师，没什么好计较的。

的确，西南边陲不能有事，否则他日后难以再第五次亲征蒙古。

朱棣决定尽快重建云南卫所。

#

林菱挂完电话，正好听见爷爷讲最后一段，她听着佤族的故事，却在想云南的“三生教育”、广西的永久战备区，为了守护祖国的南大门，他们牺牲了整整十年的发展时间。

或许，历史的回响，至今也未曾停息过。

“看看风景吧。”林菱与爷爷不再说话，古人们望着车水马龙，望着风和日丽，心也跟着慢慢宁静下来。

“至少如今那佤族，能在此盛世安居乐业了，也算苦尽甘来。”宋朝，赵匡胤也在思索着，他因害怕兵伐大理重蹈唐"天宝战争"，因此实行“闭滇”政策，如今北宋与大理是百姓或有来往，但朝廷互不来往，原本赵匡胤一直觉得滇民古老神秘，又有异术，谁知，他们竟如此淳朴善良。听说这个故事，或许他也应当改变对大理的态度了……

网约车不一会儿到了咸阳火车站。

从咸阳到长沙也得六个半小时左右，古人又眼睁睁看着林菱领俩爷爷非常轻易地辗转千里，他们甚至有的人拿出了地图，算了算咸阳到长沙的距离，即便先前已看过动车一次，但再一次目睹，还是会被这条贯通九州的长龙所震撼。

甚至要更为震撼，因为与之前从闽地坐车到西安时不同，这次林菱到了咸阳火车站是一直直播着的，故而各朝古人跟随她的视角，看到了一整面巨大的“列车时刻表”，上面间隔一会儿就会滚动变化，后世那特殊符号制成的列车编号也在不断变化着。

【K306 兰州-温州】

【K419 扬州-兰州】

【G844 咸阳西-长沙南】

……

“后人究竟建造了多少铁路啊！”

秦朝，嬴政本想修建两条直达燕齐、吴楚等地的秦驰道，待驰道建成，他便能经由驰道巡游各地，但就这样两条驰道都要耗费数百万民夫，但后人却修建了无数条，将天下都密密麻麻地连接了起来。

但是后世这轨道倒是可以借鉴，虽然他造不出动车，但是若像后人一般铺设枕木在夯筑的路基上，或许可以使马车在上面更为快速平稳地行驶，这样是否可以拉更多的货……

他才刚刚冒出这个念头。

就听见林菱说去找检票口，顺带上个洗手间，便将直播手机给了林爷爷，林爷爷坐在候车大厅，跟手机大眼瞪小眼了一会儿，还是决定找个话题来聊，于是随口便道：

【大家知道我国历史上最早的“铁轨道”是什么时候诞生的吗？大家一定猜不到，不是晚清，而是秦朝。咱们的考古学家在河南南阳山区发现了“轨路”遗址，经过碳14测定，竟然是两千多年前秦朝在修建秦驰道的时候留下的，而且还是复线，就是往返两条轨道。

当然，这轨道肯定不是用内燃机拉的车，而是用马匹。而轨道本身也不是钢铁铸造的，是木质的。但是秦始皇陛下修建的轨道间隙与马行驶的步子大小一致，将马拉上轨道，它们可以非常自如地奔跑，也因为使用了轨道，车轮的摩擦力大大减小，马可以轻松运载更多的货物、甚至兵丁、民夫等。

而且秦始皇还在各地修建了“马车站”，马儿拉着货物从上一站飞奔到下一站，休息喂食换马，再继续前进。

因此有历史学家推测，秦驰道其实不是那种普通的黄沙马路，而是带轨道的，马匹可以在上面飞驰，故称驰道。这大概是我们种花家最早的“铁路”网了吧？

不得不说，真别小瞧了古人的智慧啊。】

秦始皇：“……”