第408章 大宋朝的海上丝绸之路（第2/2页）

这也是21世纪为什么要大力修建基础交通和基础通讯的原因。

在没有这些规模化的基础设施的情况下，在宋朝，要做许多事，难度都是非常大的。

那便绝不可能是赵宁一句话扔到市舶司，告诉他们海外有宝贝，然后坐着等过两年收获大宝贝。

当然，大宋朝的海洋贸易在古代历史上，是极其发达的。

大宋朝的市舶司有广州、泉州、明州、杭州和密州五个。

并且还有市舶务、市舶场这些专门的机构，神宗年间，甚至专门修订了”广州市舶法”做试推行，后用于各市舶司。

更重要的是，指南针的使用，以及造船技术的进步，让大宋对海洋的探索更进一步。

据某些史料记载，宋代的海船，已经可以乘坐五六百人的规模了。

福建、两浙的民间都有诸多造船厂。

赵宁问道：“那如何知晓海外详情呢？”

“这倒是要去民间查询，往往出海的大多是民间商人，他们近则抵达日本，远则前往交趾、占城、渤泥国，甚至狮子国（斯里兰卡）。”

赵宁点了点头，在这个时代，想要大力发展海贸，没有详细地图，没有导航定位，还真的只能大量召集民间专业人才。

高手在民间，这是自古之理。

钱喻清说道：“臣今年倒是派人前往交趾和占城之间采购过一批粮食，听人说那占城一年四季炎热，仅有冬季夜晚稍冷，水稻可常年生长，又有大片肥沃土地，树上的果子都吃不完，但那里的人又不通酿酒之术，多有浪费。”

“若是朝廷能派诸多商船前往，必收获不少。”

他说的占城，是交趾国南部的一个小国，也就是21世纪越南南部。

大宋朝现在普及的水稻，就是占城传过来的，叫做占城水稻。

占城水稻容易养活，早熟，耐旱，是真宗时代传过来的。

赵宁问道：“这些你是如何知晓的？”

“也是多听民间商人所说，沿海诸多商人世代与海外商贸，他们积累了丰富的海外贸易心得。”

顿了顿，钱喻清又说道：“槿姝对这方面知道的比草民更多，她从小喜欢听一些海外趣闻，还曾经专门收录过海外诸国志，若是她在这里，应该能回答陛下不少疑惑。”