第九百六十九章 人命关天！（第3/4页）

水上消防支队刚因为火灾事故责任认定搞出那么大纰漏，韩渝不想因为这个案子再搞出大麻烦，跟同样有此担心的蒋有为对视了一眼，紧握着手机追问道：“具体到我们这个案子呢？”

“你们是不知道怎么移诉，毕竟人有没有死很重要，直接关系到案件定性。”

“是啊，我们现在头疼的就是这个。”

“你们这个案子跟一般命案不同，案件发生在江上，被害人落水是否有生还的可能？缺少被害人尸体这一直接证据，直接关系到接下来如何定罪量刑。”

余向前顿了顿，接着道：“连云港这边的渔船比南通多，类似案件在海上发生过，你们可以参照类似案例，缺少直接证据，就进行扎实的外围取证，从救援过程、案发时的外部环境、视野内环境等方面补充证据。结合一系列证据，推定在那样恶劣的环境下，落水船员已无生还可能。”

韩渝低声问：“没有尸体，也能以故意杀人移诉？”

“能啊，但要全面取证，形成证据链条闭环。”

办这种案件有风险。

余向前不想韩渝在这个案子上栽跟头，沉思了片刻接着道：“但江上的情况跟海上的情况又不太一样，尤其长州水域，说是位于长江尾，但距真正的入海口还有几十公里，而且在案发水域下游不远处长江又分了叉。

航道、水流和潮汐的情况你比我了解，你可以根据这些因素进行分析，落水船员如果溺亡了，其尸体从案发水域被冲进大海需要多长时间。再请法医研究分析，尸体沉入江底会不会浮起来。

北支每天有多少船航经，南支主副航道每天有多少船舶，那些船员发现尸体的可能性又有多大？总之，不能排除落水船员没死，而是躲在岸上装死的可能性。”

必须承认，鱼局的话有一定道理。

上游有浮尸漂到南通水域，甚至能漂上百公里，那是因为上游航经的船舶少，尸体漂在江上被航经船舶上的船员发现的可能性低。

南通水域是长航运输最繁忙的水域，每天航经的大小船舶超过三千艘。

海事局组织过搜救，也就是说通知过航经的大小船舶留意江面，南支主副航道上那么多船，从南通到上海这一路都没发现。北支航道的船虽然不多，但北支江面没那么宽，尸体只要浮上来，被发现的可能性很大。

韩渝意识到不能轻易认定那个落水船员已死亡，凝重地说：“活不见人、死不见尸，有四种可能。”

“哪四种？”余向前问道。

“一是人没死，躲在岸上装死，试图通过这种方式让我们公安机关从重惩处将其打落水的嫌疑人；二是人死了，但尸体没被冲进大海，而是漂到了岸边，被水草缠住或被芦苇拦住了，这个季节水草和芦苇正是最茂盛的时候，真要是出现这种情况很难发现。”

“继续。”

“三是人死了，尸体浮上来被航经船舶的螺旋桨搅碎了，真要是出现这种情况，不是很难发现，是几乎发现不了。”

“最后一种可能呢？”

“那就是被冲进海里了，但相比前面三个可能性，被冲进海里的可能性最低。”

“你打算怎么查？”

“先组织力量、动员群众，同时请求海事、渔政、水政和对岸的长航苏州分局、熟州公安局水上派出所乃至上海同行协助，对两边的岸线进行一次搜寻，看看尸体在不在两岸浅滩的水草、芦苇里。”

韩渝看了看蒋有为，接着道：“同时请求海事部门协助，发布征集线索，确切地说是发布寻尸公告，请在相关时间段航经案发水域的大小船舶检查螺旋桨。再就是组织警力排查落水船员的社会关系，尤其要找到其亲属，留意其亲朋好友的反应，研究分析其有没有并未溺亡，而是躲起来的可能性。”