第六百六十四章 交通系统的预备役营！（第2/4页）

袁局等长航系统的领导很高兴，乘船一起来采访的《中国交通报》记者更感兴趣，忙不迭拍照，拍完照掏出小本子，问众人的姓名，原来的工作单位，要众人的联系方式。

刚下过暴雨，堤上泥泞湿滑，但领导们依然要上堤。

老葛陪着袁局等领导爬上大堤，指着堤上堤下介绍道：“这里既是加固加高大堤的施工区域，也是为迎战第三次洪峰准备抢险所需沙袋的取土点。各位领导虽然想尽办法给我们筹集了大量石料，但险情不断，几千吨石料是远远不够的。石料不够，只能用沙袋来凑。”

“从堤下取土，灌装好运过来装船，随时可以运到抢险点使用？”

“是的，来自南通港务局的浮吊船在过驳装载乃至水上抢险施工方面发挥了重要作用。”

浮吊船够大，吊臂够长。

能伸到大堤内侧上方，把灌装好的沙袋直接吊装到靠泊在浮吊船外侧的内河货船上。

袁局环顾了下四周，好奇地问：“取土点在哪儿？”

老葛是刚从荆州那边赶过来的，对这边的情况不是很了解，下意识看向老吴。

吴海利很直接地认为葛局是想让他在上级面前露脸，发自肺腑的感激，连忙道：“各位领导，为确保干堤安全，我们的取土点不能离大堤太近，距这里大约一点五公里，在前面那个村的西边。”

“一点五公里，转运过来方便吗？”

“我们有一辆大型铰链式自卸车，一次能运输三十吨土方。”

吴海利话音刚落，编入“一支队”的1号自卸车就从远处驶了过来，路况不好，确切地说之前都没有路，但对1号自卸车的影响不是很大。

袁局看了一会儿，不解地问：“不是要加固干堤吗？这车土怎么倒那边去了！”

“这一车土不是加固干堤的，是专门用来灌装沙袋的。”

吴海利指指土堆西侧的两个大帐篷，解释道：“土堆边上就是灌装分队的自动化灌装区，自动化灌装设备是我们营机修分队长，也就是白龙港客运站经理张江昆同志在船队来荆州支援的途中，组织预任官兵们自行设计、自主制造的。”

袁局不敢相信这是真的，问道：“在船上造的？”

“嗯，前前后后只用了四天。”

“走，去看看。”

“袁局，各位领导，堤下的路不好走。”

“没关系。”

……

几位领导不下来看不知道，一看大吃一惊。

启东预备役营真自行制造了一套有四个灌装口、两侧有缝口机、下面有皮带输送机的自动化灌沙袋生产线。

装载机从土堆上把土铲进大料斗，只见土很快就灌入了沙袋，辅助施工的132团官兵跟工厂流水线的工人似的，扶着袋口移过去缝口，随即抬到外面一垛一垛码的整整齐齐。

另外几个132团官兵有的用手动的铁皮带打包机打包，有的用自动的铁皮带打包机绑扎打包。

站在边上看了不大会儿，他们就灌装了几百袋，绑扎打包了十几垛！

白龙港在中国地图上都不一定能找到，但来慰问的都是长航系统的领导。

长江干线和支流有哪些客运码头，别人不知道他们很清楚。

袁局走出灌装区，问道：“白龙港客运码头还有客运航线吗？”

航道局的张局今年春天去下游检查过工作，对长江口的航道情况很了解，不等长航公安局的副局长开口就汇报道：“有，白龙港经东启港至上海十六铺码头的白申线还在运营，白龙港经东启港至吴淞码头的高速客轮航线也在跑，不过效益不是很好。”

长航公安局的杨副局长补充道：“黄浦江航道繁忙，上海方面打算停止十六铺码头的客运业务，改为旅游码头，想让长江客轮和海运局的客轮全部靠泊吴淞码头。”