第六百零九章 这哪里是一个预备役营？（第2/4页）

丁局转身拉开车门，取出一个笔记本，一边趴着在车头引擎盖上记录，一边说：“等席工那边安排了具体任务，我就安排民警先去实地走走，发现问题立即向席工汇报，请席工与荆州的市领导沟通，请市领导协调解决。”

“丁局，席工是长江防指派驻荆州的防汛专家，他顾不上这些。”

“还是我去吧，这件事交给我。”杨处深吸口气，请姚立荣继续。

同样是长航系统下设的几个正处级单位，但他们与南通的几个小伙伴无法相提并论。

长江南通段是内河航运最繁忙的水域，每天航经的大小船只上千艘。荆州位于长江中上游，长江荆州段每天航经的货船可能不到南通水域的十分之一。

南通港是全国内河第一大港（上海港属于海港），无论乘坐客轮的旅客人数还是港口的货物吞吐量都不是荆州可比拟的。

南通港务局的几个码头能靠泊五万吨级的海轮，在江上的浮码头能给十万吨级的海轮过驳作业。等南通港七号码头和深水泊位工程竣工，便能靠泊十万吨级的巨轮。

荆州的通航条件和经济发展情况决定了一年也看不见几条海轮，能看到的也是两三千吨的小海轮。

不夸张地说，荆州港监局虽然是正处级单位，但其业务量和能开出的罚单金额很可能都不如“老板娘”的正科级启东港监处。

想到他们空有行政级别却没什么钱，姚立荣犹豫了一下说：“杨处，我不知道黄处有没有跟你说过，转运人员装备的车辆都是跟南通港务局和南通几个区县借的。那些车辆大多是进口的，尤其大客车和大平板车每辆都价值上百万。

人家帮我们转运人员和物资，纯属一方有难八方支援。人家不收我们的运费，我们也不能占用人家的车辆太长时间，影响人家的生产经营。也就是说把人员和装备送到指定区域之后，车队就要回去。”

杨处不假思索地说：“我们送他们走，可以把他们送到高速口。”

“不是送不送的事。”

“那是什么事？”

“后勤保障船队最快也要六天才能赶到，这意味着岸上的人员和装备在接下来六天内只能在一个地方抢险施工。如果想机动，想去其它地方执行应急抢险任务，就要有一支相当规模的转运车队。”

姚立荣从王局手中接过烟，补充道：“其实人员好办，想转场只要多找几辆客车。主要是装备，至少要找六辆能拉三十吨货物的平板车。”

荆州不是武汉，十吨以上的卡车都不好找，更别说找六辆大平板了！

杨处是荆州人，对老家的情况很了解，紧锁着眉头问：“姚工，就算能找到六辆大平板车，就现在的路况也很难在短时间内实现机动转场。黄处说你们主要是在水上机动，我们能不能在水上想想办法？”

“其实水上机动我们韩书记考虑过。”

姚立荣再次翻看起笔记本，说道：“我们来一个多月了，天天在江上协助勘测水情，对沿线的渡口比较了解。如果想在水上机动，就要征用荆州最好也是最大的那两条汽渡船。

需要水上工作经验最丰富的船长船员，至少需要四条两百马力以上的拖轮，需要执法船艇在水上警戒守护，需要专业的码头工人在岸上配合，同时需要搭建临时码头所需的相应器材。”

启东预备役营的施工机械价值上千万，你用小渡轮转运人家肯定不放心，万一渡轮翻了装备沉入江底谁赔？

拖轮主要是在汽渡船靠岸时发挥作用，因为靠下几个锚很难保持汽渡船稳定，船不稳挖掘机、装载机怎么开上岸？

在荆州肯定找不到大功率的拖轮，马力不够只能靠数量来凑。

需要经验丰富的船长船员，一样是考虑到安全。