第275章 吹大气球（第3/4页）

缪尔拿来气球的设计图，补充道：“气球的外壳也要尽量做薄，如果能用专门的织物就好了，氢气毕竟太危险了。我不知道时间来不来得及……”

“给我说说具体用什么，我去想办法。”斯太尔接过设计图，就此问了些问题，然后便带着夜莺和岩雀匆匆离开。

他们继续训练。分开的时候，一组练习车顶移动和设备组装，一组练习低空飞行降落、快速固定直升机和载重起飞。还有一组是庄续腾和戈工道，他们负责车厢内的情况，完全依靠随机应变，目前没什么可练的，于是就处于“监工”状态。

只有等夜莺和岩雀回来之后，庄续腾才有用武之地：指导两个人在车厢底移动。庄续腾发现自己准备的有点多了，两个姑娘都安装了手臂植入体，这让她们可以用肩膀与手指的力量在狭窄空间灵活移动。她们的练习进度比预想要快得多，很快就熟悉了动作，于是庄续腾又“失业”了。

练习、练习，不断练习，尽可能缩短行动时间，同时增加熟练度。肯特三人组是最忙的，他们要在车厢上方移动，扛着风阻将设备搬过去，一共要跳过7个车厢。目前他们需要来回六趟才能将气球、管道和所有连接设备运输过去，而他们的目标是缩减到4趟，这样可以节省大量时间。

庄续腾和戈工道也参与进去，与他们一同训练，一起思考如何节省动作。要运输的物品中数量最多的是气球，最重的是连接直升机与车厢的链条，最大的设备是为多个气球吹气的阀门分叉管。

除了设备的数量和重量，列车行驶的姿态也会对任务造成影响。由于要把一些管道留在车顶上，那就必须为列车转弯时内外径的差异留好富余。同时，为了防止管路从车顶边缘滚下去——车顶都是中央拱顶，两侧都有坡面——富余还不能留多。他们实验多次后，维恩建议用上一些登山的设备，在车厢顶部边缘做好挂钩，拦一栏可能滑落的管子。

“这样又增加设备数量了，还要多跑一趟？”戈工道问道。

“可以稍微调整一下工作顺序。”普林斯很耐心地跟戈工道解释：“先把气球设备运过去，两个人留下安装，一个人多跑一趟，把这些钩子装上。等气球基本安装好后，留一个人收尾检查，先让两个人回来。两个壮汉足够把管子和阀门拿过去。由于有挂钩，搬运管子的难度降低了。”

“值得一试。”肯特同意修改原方案，他们三人便又开始排练。

直升机组那边也遇到一些问题，主要是降落在列车上时需要更好的配合。直升机在降落时需要升力小于重力，此时它的飞行姿态非常脆弱，偏偏列车会有颠簸。两个驾驶者仔细查看了路线，想要找一段足够长、足够直、足够平的路线，但三者最多只能满足两者。如果把时间因素、过站因素也考虑进去，最优解也是最难解：先满足平直，长度的优先级只能向后。

“为了高度，它没有降落轮，必须肚皮着地，少了部分缓冲。长度短只是等于时间短，平直，也就是侧向和纵向的位移其实更危险——对这个没有腿的直升机来说。”缪尔总觉得露西不在，那庄续腾就是他们四个人的小队长，因此专门对庄续腾解释道：“格罗夫必须低飞、快飞，然后快速降落。由于没轮子，机身下方没有空间，因此绝对不能站人。”

所谓站人指的是原计划中让肯特、维恩和普林斯在停机处等降落，一人一个轮子，用他们的力量固定住直升机。没有轮子的情况下，机头直接下来，那场面就像用鞋底拍虫子，因此下面绝对不能有人。

“我必须飞得很精确。”格罗夫皱着眉头，说道：“真不能在下面做灯光信号吗？”