第一千六百二十章 格局（第2/2页）

意大利威尼斯一座临海的古堡内，F＆K传动系统公司的大股东，同时也是该公司的CEO马拉尔内头枕着胳膊靠在床头，在其怀里他那位性感妖娆的行政主管正用修长的手指在马拉尔内肌肉感爆棚的胸膛上画着圈圈，但整体的气氛却并不浪漫。

“奥兰多和法塔克那帮人的报告还是太肤浅了，不过是照搬媒体上人云亦云的段子罢了。”马拉尔内嘴角上翘嗤笑一声。

他嘴里的奥兰多是F＆K传动系统公司的财务顾问，而法塔克则是该公司的政策顾问，两人两天前向马拉尔内提交了一份评估报告，直言马拉尔内将在国内投资设厂的前景十分的暗淡，建议马拉尔内与其他外资一道从国内撤出。

对此马拉尔内有些不置可否。

作为世界上为数不多能够生产大型飞机上活动部件专用轴承的制造厂商，近些年F＆K传动系统公司的日子并不好过。

以前靠着与法国人的良好关系，F＆K传动系统公司还能从空客获得订单，可随着德国人话语权的扩大，空客不得不将更大比例的配套份额交给德国厂商生产，一再被削减份额的F＆K传动系统公司利润率可以说是王小二过年一年不如一年。

本想着接着与驻意大利美军的关系，打通波音的渠道关节，进军北美市场。

奈何中途被日本厂商截胡，用比F＆K传动系统公司低20%的价格拿下波音相关产品的5年独家供应权，这就导致F＆K传动系统公司利润率最高的产品销路被堵死了。

当然，F＆K传动系统公司可以严守中低端传动系统，问题是韩国、日本甚至是国内的相关厂家成长的十分迅速，在其激烈的竞争中，F＆K传动系统公司毫无优势可言。

而这也导致去年F＆K传动系统公司出现严重亏损。

为了扭转公司不利的局面，马拉尔内决定前往国内设厂，进而与中国腾飞深度捆绑，依靠FCNB-220系列客机供应链，保住F＆K传动系统公司的一线生机。

结果他这边决定刚做出，那边的几位老顾问就告诉他这事儿成不了，这换了谁能受得了？