第一千四百六十章 中国腾飞体系化的碾压优势(第2/2页)
老歼-8拉胯;仿制苏-27系列又没掌握核心技术,跟中国腾飞合作的歼-8E到是难得的亮点,但业内却很清楚,歼-8E更多的是靠着中国腾飞的基础才撑下来,东北航空工业集团只是个配套罢了。
更何况,歼-8E作为一款过渡机型,航空兵部队对其的定位一直很模糊,尤其是在歼-10入役后,空军航空兵便大幅度削减了歼-8E的采购计划,至于海军航空兵连一架都没买过。
之所以如此原因很简单,歼-8E虽号称是多用途战斗机,但在空战和对地攻击的平衡上并没有做好,以至于歼-8E在综合战斗力方面照比歼-10差了一个层次,更重要是歼-10是单发,歼-8E是双发,使用成本和后勤维护上歼-10也更占优势。
因此空军部队装备72架歼-8E后便没有继续采购,随着歼-10大批量装备,这72架歼-8E即便不会退役,也会成为二线的辅助机型,做做战术侦察、一般性护航等任务。
这对中国腾飞来说影响并不大,毕竟当时的中国腾飞就是拿着歼-8E刷经验的,所谓的大姑娘上花轿头一回,毫无经验的情况下平衡度把握不好很正常。
好在中国腾飞抓住航空兵部队歼-7老化,新机种尚未装备的空档期,来了一拨经典营销,因此不管卖多卖少,中国腾飞都是赚的。
可与之合作的东北航空工业集团就不一样了,他们可是把歼-8E当成一颗摇钱树,不但希望海空军大量采购,甚至还提出在歼-8E的基础上进行深度改进,以便跟歼-10掰掰手腕儿。
结果自然是被装的头破血流,到最后只能靠着苏-27这么个俄国货,撑着共和国航空长子的门面。
有介于此,上级便有意拉东北航空工业集团一把,借着舰载机这个项目,将东北航空工业集团塑造成一家舰载机专业制造商,从而与南方的成功系形成南北平衡的格局。
结果东北航空工业集团实在太不争气,上级就把掏心掏肺了,他们可倒好憋了半天就憋出个歼-11改,面对中国腾飞体系化的碾压优势,只要脑袋正常的人都知道那个对国内航空工业的发展更有利!