第55章（第2/3页）

黄色的FD在短暂的停顿后，就流畅地原地调头，重新上山。

和刚刚下坡时的全力以赴相比，FD这次爬坡时的速度就很平常了。

显然车厢里的人，正在利用这段时间进行对话。

“喂，”高桥启介做出一脸无所谓的表情，假装平静地问：“刚刚的下坡，你觉得怎样？”

在临出发时，他原本还想着抽神去观察副驾的反应。

结果在他的潜意识里，实在是太想在藤原拓海面前表现出最佳水平了——以至于全程都处于全神贯注的状态中，完全忘了这码事。

“嗯，怎么说呢。”刚刚一直保持沉默的藤原拓海，显然还在思考，闻言脱口而出：“启介先生那么嚣张，果然还是有两下子的。”

“你这家伙！”高桥启介愣了愣，接着就恼羞成怒起来，差点忍不住一拳头敲上对方脑壳：“别随便学我的语气说话！”

“诶，有吗？”

刚刚完全是毫无意识地模仿了熟悉的人的语气，为此突然遭到谴责的藤原拓海，不禁吃惊地睁大了眼。

他刚想解释，下一刻就只能在高桥启介羞恼的瞪视下，有些不好意思地承认了：“呃，或许有吧。”

高桥启介怒瞪他一眼，重重地“哼”了一声。

撇开这段小插曲后，藤原拓海很快整理好刚才通过仔细观察得来的讯息。

他一不小心就拿出了当导师时讲解的习惯，很自然地从简单运作原理说起：“要是我没记错的话，启介先生的FD-3S装的是名为Sequential的涡轮增压系统。在你踩下油门踏板加速时，第一涡轮会先启动，第二涡轮则在持续加速到一定阈值时启动。转子引擎跟传统引擎相比，优点是轻巧和完的50:50前后配重，运动特性则是在中速区域的反应灵敏。但作为轻引擎和大马力的组合，对于驾驭它的车手而言，最棘手的关键处，就在于转子引擎比传统引擎偏小的刹车力度了。”

说到这里，拓海稍微顿了下，换成很不赞同的语气继续说：“虽然转子引擎的油门控制确实比较难练，可就像凉介先生说过的那样，启介先生在油门操控的技术方面……实在是太粗糙了。不仅是油门，还有其他控制技术上也太粗暴了些，一次下坡里，竟然出现了九次用脚直接踢离合的情况。”

听到这里，对前面的内容时而似懂非懂、时而满脑子空白的高桥启介，终于清醒过来。

他暗中磨了磨牙。

什么叫粗糙粗暴……那分明是男子汉该有的豪爽操控法！

竟然还数那么清楚，这个难得长篇大论的小怪兽，难道是真把自己当老师了吗？

“当然，也不能全怪罪到启介先生头上。”丝毫感觉不到启介的怨念，拓海很客观地评价着：“作为启介先生主场的赤城公路，应该是影响了你这方面技术进步的最大客观因素吧。路况实在是太好了，没有旧式公路段差参差、曲率不稳、宽度太窄、坑洞过多等通病。在赤城，车手能很肆意地搭配偏硬的悬挂，只要再搭配上抓地力高的轮胎，就可以随心所欲地在四轮漂移和抓地跑法间选择，没有锻炼油门控制的迫切需要……”

说着说着，藤原导师无意识地将目光从前面的道路上，移到了一直保持沉默的‘学生’身上。

在看到这个金发酷哥看似冷酷漠然、内里一片空白懵然的侧脸后，藤原导师的讲解也随着戛然而止。

藤原拓海：“……”

他怎么又忘了？

这时的启介先生，可还是个听不懂理论讲解的笨蛋啊。

接下来的半程上坡路，就在这种僵硬的安静氛围中，看似平顺地渡过了。

黄色的FD重返了位于山顶的出发点，车厢内还静悄悄的。

高桥启介看似坦然地目不斜视，手一动不动地搭在方向盘上。

而副驾上的藤原拓海，在经过一阵慎重的考虑后，提出了新的提议。