第1835章 煤气马车（第2/2页）

但实际应用嘛，还是有限，至少在工业制造领域里，煤气机依旧无法取代蒸汽机的作用，而在交通领域就更不用说了。

就目前来说，蒸汽机的作用无法取代，甚至未来十年二十年内无法取代，甚至在汽油机、柴油机等出现后依旧无法彻底取代。

因为船舶需要它，火车需要它，无数工厂更需要它。

在动力这一块上，帝国上层，工业界最重视的依旧是蒸汽机的研发以及发展。

皇家理工学院里的各大机械类的实验室里，蒸汽机实验室依旧是规模最为庞大，汇集精英人才最多的实验室。

蒸汽机的持续高速发展，从一开始的有到无，再到进行交通领域，再到现在几乎进入了每个领域，大唐现在保有的蒸汽机数量不计其数。

其功率从一匹再到上万匹，那是应有尽有。

大唐帝国里，目前拥有蒸汽机专利授权的厂商有十多家。

但是这只计算拥有蒸汽机专利授权，生产蒸汽机对外出售的厂商。

如果只讨论拥有生产蒸汽机的能力，那么这个数字就无法计算了！

因为对于当代的大唐工业界而言，其实蒸汽机的生产已经不是什么难题了，甚至很多家庭作坊式的机械作坊，人家都能通过直接采购诸多零部件，然后组装出来一台蒸汽机出来。

而对于有实力的机械公司而言，他们完全可以自行生产蒸汽机使用，而且性能还不错，当然成本比较高就是了。

然而他们不能这么干，因为他们没有专利授权，不得自行生产蒸汽机用于生产经营活动。

蒸汽机的专利是皇家理工学院所有，由于进出口委员会的强烈要求，皇家理工学院对蒸汽机的各项专利授权采取了严格管理。

这么多年来，获得专利授权的一共也就只有十多家厂商而已，清一色都是经过了严格审查的大型企业。

当然了，专利授权是一回事，但是怎么造出来，造的好不好那就是另外一回事了。

纵然帝国有十多家厂商有蒸汽机专利授权，也能够生产蒸汽机，但实际上帝国的蒸汽机市场份额，绝大部分都是被前三大蒸汽机厂商所垄断。

其中排名第一的乃是民营资本的天津友邦公司。