第十一章 海军战略于墨西哥湾和加勒比海的运用（一）（第12/14页）

假若美国同一个欧洲国家为了争夺巴拿马地峡的控制权而发生战争，占有基韦斯特、关塔那摩和波多黎各及其所属的库莱布拉，就能够成为一条难以逾越的控制线，可以为从大西洋至巴拿马地峡和运河的航线提供强大的支援和牢固的防护，并确保对来自墨西哥湾的航线的安全。如果，古巴采取中立，美国甚至可以享受从陆地上向关塔那摩输送物资的便利。

总而言之，现在的国际关系下，美国在巴拿马地峡的权益还是安全无虞的，它在加勒比海的地位也不会受到威胁，最重要的是，我们的军事人员必须突出地、全面地、详尽地关注和考虑，自阿内加达海峡至尤卡坦海峡长长的一系列位置同加勒比海和墨西哥湾的控制问题的战略关系。这位置在美洲的地位相当于欧洲的多瑙河。

我们已经讨论过古巴同圣地亚哥的位置，对于靠近它们的诸多水道而言，它们所具有的便利条件如同哈瓦那的位置所带来的优势。对于向风海峡以及牙买加同古巴之间的水道而言，圣地亚哥占据中央位置，居于可能被敌人占领的任何两个港口之间，而向风海峡本身就极具重要性。然而，尽管圣地亚哥在其所控制的区域地位堪比哈瓦那，但它有两个方面不及哈瓦那。第一，还有多条水道进入加勒比海通往巴拿马地峡，而进入墨西哥湾却只有两个入口，而且这两个入口都受到哈瓦那的监视。而向风海峡和圣地亚哥却可以避开其监视，当然这要冒一定的风险。第二，墨西哥湾的商业利益很重大，是向风海峡无法比拟的，密西西比河流域的丰富物产如果无法通过哈瓦那所防卫的大门，就不能畅通无阻地运往外洋。

我经过上述的所有推论得出，美国仍然应当把圣地亚哥（或关塔那摩）以及哈瓦那视为头等重要的战略据点，从而加以部署。假如拥有这两个港口的国家在军事力量上与敌人相等，这两个港口就具备了海军战略据点所必需的有利条件，即拥有两条交通线，它们可从陆上和海上相互联系。两个港口之间的陆地距离为410海里，从海上绕航古巴西侧的距离通过尤卡坦海峡的距离为720海里，绕航古巴东侧和旧巴哈马水道的距离为645海里。长距离的航线，致使其间必须设有港口，这些港口不必用重兵设防。之所以需要这些港口，不仅仅是为了支援担负海岸巡航的巡洋舰，也是为了防御海岸的需要。古巴岛狭长，有可能突然遭遇登陆，铁路系统也有被切断的危险，然而，古巴南北两岸附近的广阔浅滩，对登陆起了一定的阻碍作用。

任何一个国家如果想要充分获得古巴所具有的有利条件，就必须提高它所具备的进攻和防御两方面的天然力量，并充分开发古巴的资源。只要做到这一步，则古巴就具备了位置、力量、资源三大战略要素。要想彻底发挥古巴的控制能力，就必须在圣地亚哥和哈瓦那两处适当地设防，使陆军和海军的力量能够在此坚守，而且应在圣地亚哥和哈瓦那中间选定港口，使它们得以连接。这些中间港口必须对海设防，构成完整的海岸防御和海上进攻配系。至于配系的细节，需要长篇幅的专题研究，此处不做论述。

请允许我在这里适当地插入一段我在别处的评论：在考虑特定战区的数个港口之间的相互关系，以及它们同共同战场的关系之时，必须涉及战役性质的一般作战行动。所以，这个考虑便具有战略性质，而特定港口的设防和开发，也必须充分考虑到当地的条件能否适用于一支舰队从港口外出活动或防御对港口的攻击，这属于战术范围。我的这个评论在讨论圣文森特勋爵1800年为封锁布勒斯特港的部署时，曾经稍微详细地论述过。[7]为了更好地说明，我再引用一位俄国海军将领的论述，俄国政府曾执意要在海参崴和旅顺口这两处俄帝国最为重要的军港都部署一支具有相应实力的舰队。如果这只是和平时期的部署，那就并没有太大的问题，就像法国政府声称，将地中海舰队一部分部署于土伦，一部分部署于比塞大一样。若在平时，这种部署可能不会引起评论，但如果在战时，这就是我们所说的战略部署，俄国政府的部署的实质就是将舰队分散在两个港口进行作战，而不是将两个港口适当设防用作基地使每个港口在需要时能为集结舰队服务。舰队的集结和分散，舰队为港口服务，港口为舰队服务，这些观念都属于战略范畴。旨在保证舰队能顺利进攻或防御，以及顺利出港、入港的每一港口的设施，属于战术范畴。从俄国传统的策略和它在日俄战争中的指挥中，我们可以推断出俄国分兵来源于“要塞舰队”论的影响。