第878章 马路（第2/3页）

不过，这新型官道造价昂贵，犹如后世的高速公路一般，若是那些私人货运公司运输重型货物，很容易损毁官道，还是得如同后世一样，加强管理才行。并且，要养护这些新型官道，也要经费，必须从这些经营的运输公司收取一些费用才行。想到这里，冯云山开口了：“你们交通部要制定长期合理的章程来，鼓励民间资本投资新型官道。唉，这个叫法不妥，既然这新修的官道方便马车通行，以后索性就跟旧官道区分，便叫马路吧！你们要制订章程，既要鼓励民间资本投资马路，又要加强对马路的规划和管理以及后期的养护维修。并且，针对各地的长途马车公司，要制订一些管理章程和行业标准，哦，就是运人运货的收费标准。比如每公里运送一吨货物该收多少圣元，每百公里一个成人该收多少圣元，都有个统一的定数。当然，这些各地可以因地制宜，根据不同地区的修筑和保养马路的成本来衡量。”

冯云山此时脑海中想到的是后世一个词：可持续发展。若是新修的马路不收费，全靠朝廷开支，肯定无法有充足的资金投入到后续更多的新马路的建设上去，毕竟朝廷的财力要投入到各个地方，也是有限的。何况朝廷不像那些经营运输的公司收取费用，他们也不会降低运输价格，还不如既收取他们的费用，又规定好运输的收费标准，这样也可以促进货物流通，提高百姓的生活水平。

而程恒生和其他大臣听到皇帝说的马路这个称呼，还有制定收费标准的旨意，均是眼前一亮，不由暗自赞叹皇帝的真知灼见。

“陛下，而水运方面，除了最早成立的两广远洋公司外，朝廷后来陆续组建了南方水运公司、北方水运公司，细分还有长江水运公司、珠江水运公司、浙江水运公司、闽江水运公司、汉江水运公司、黄河水运公司、黑龙江水运公司、辽河水运公司、伊犁河水运公司、红河水运公司、湄公河水运公司等等，主营货运，但也有部分客运，对百姓和商贩的出行流动很有帮助。而两广远洋公司因为帝国国土版图的扩大，已经改为中华远洋公司，所经营的运输业务范围从原本近海扩展数倍，不但发展到南洋一带，还扩展为整个太平洋甚至那个叫澳洲的地方。如今彭大人率领远征军为帝国扩张了新墨西哥省，中华远洋公司的业务便可扩展到美洲去。”

“这还仅仅是朝廷创办的水运公司，民间的商贾，特别是那些地方财团，也纷纷创办中小型水运公司，在本地区开创江河运输业务。水运司对其进行审核管理，用来活跃地方商业，倒也不错。目前来说，水运是全国运输的大头，南方的粮食运送到北方，北方的煤炭运输到上海、广州等地，都畅通无阻。”

“最后是电报邮驿方面，虽然发展得有些晚，但因为陛下的重视，突飞猛进。如今，敷设电报电缆近三万里，所有铁路沿线、南北和东西主要马路沿线基本都已经敷设了电缆，并且在马路和铁路经过的府治以上的大城都开设了电报局，其中超过一半已经投入使用，到今年底便可全部投入使用。而且，随着帝国疆土的扩展，电报邮驿司准备在修筑的马路沿线全部配套敷设上电报电缆，让这个能将消息瞬间通往万里之外的电报在各地都投入使用，我中华帝国必将江山稳如泰山。陛下，如今除了哈萨克自治区、新疆、西藏、蒙古、青海、黑龙江和吉林之外，其余各省的省治大城都已经通上电报。最迟明年，如今帝国的疆域各省都能通上电报。至于邮驿，也进行了改变，沿新修的铁路和马路设置了各地的邮局，以后在外地的百姓要邮寄家书，便不用一两个月才送到，而是十来天甚至几天便抵达。当然，若是以后开通了电报业务，那便能瞬间到达。”