第1117章 “水上自行车”（第2/2页）

飞梭长茄上的长尾，是用来操纵方向。

左右为摇摆，拉扯为缓冲刹车，普通人多练习一阵子，也能学会控制方向的方法。

飞梭长茄在湖泊里漂浮而动，速度并不算快，跟林曾平日骑的电动车相差不多，大概平均每小时二十到四十公里左右。

刚刚落地的飞梭长茄，内部完全是海绵构造，但非常具有韧劲，用锋利刀具也不能切割，只能使用高温火烫的方式，在茄子表面上灼烧出一块可坐人的空间。

林曾在江画的影响下，这方面的手艺还算不错。

他弄了个电焊铁，不仅弄出了一个做得挺舒服的小坑槽，还钻了洞，安装了在网上订购的安全带。

可真别说，半靠在柔软如布沙发的坑槽里，还是很舒服。

借助飞梭长茄表面的鳞片力量，行驶的时候，几乎没有浪花飞溅，飞梭下水波的震动的幅度也不大，非常平稳。

这可比普通的小船，或者是小游艇舒服多了。

林曾坐在飞梭长茄上喝水，手中水壶里的茶水荡漾的幅度都不算很大。

从搭乘的主观感受来看，似乎比飞驰的公交车还要平稳。

飞梭长茄性能不错，但也只是一个单人交通工具。

虽然后方能拖拽一些防水袋，拉动货物，也能凿一些不大的小洞，放私人物品，但并不能搭乘两个人。

飞梭长茄并不是一种尽善尽美的海上交通工具。

它不适合远途航行。

在行驶过程中，也没有良好的遮风挡雨的设施。

但它的优点就是灵活方便，同时不需要任何能源燃料，就像海洋里的自行车一样，还不用像自行车那么费力。

如果今后，华国海域建立众多海洋农场，红树林岛礁数量增多，那么这种单人交通植物，就很派的上用场了。

至少在目前南海省朵瑙山种植地基的海上农田，那些海上农夫们，就很需要这种飞梭长茄，能够帮助他们更高效的采收海水稻和海水薯。

而红树林植物海岛上，对这种海洋交通植物的需求也不小。