第843章 郊区

王立清的马车在路上走走停停,遇上没有路口的直路还好一些,虽然车多但是还能保证一定的速度。

但是遇上路口的话就需要等不少时间了。

不过虽然要在交通巡警的指挥下轮流过路口,速度并不快,但是总比十多年前没有相关交通法的时候要快多了。

王立清还记得十多年前的松江城,马车还没有现在这么多,但是交通状况更加糟糕,主要是当初并没有太完善的交通法,路口也没有交通巡警进行指挥,因此行人,马车拥挤在路口,谁也不让谁,根本就无法通行。

也正是因为当年松江城里的交通状况,尤其是路口通行问题太严重,最终才促成了松江府先是出台了地方性的交通规则,一年后大楚帝国正式立法,制定了人类历史上的第一部交通法。

嗯,并不是古代那种礼仪性,全靠人们自觉的仪制令,而是非常严肃的正式法律,违反要坐牢的那种……

在法律上强行规定了马车要进行登记注册,尤其是充当公共交通的公共马车以及出租马车,必须进行营业登记,驾车的马夫要通过职业考试,获得公共马车驾驶执照后,才准许驾驶公共载客马车。

同时要求所有进行商业运营的马车运营企业,不管是货运还是客运的企业,都只能雇佣拥有马车驾驶执照的车夫驾驶马车,后来又延伸到了任何机构自用或运营的马车,其车夫都必须拥有执照。

至于私人的……一时半会的还管不了那么多,毕竟很多农村地方,人家农夫随便套个车就上路了,你想管也管不着不是。

不过到后来,那些有钱人家为自家的私人马车,请专业车夫的时候,也会要求车夫拥有驾驶执照,比如王立清的车夫,人家就是有官方交通机构颁发的公共马车驾驶执照。

马车出行,或者马匹出行的时候,车夫或骑马人,必须时刻都在马车身边,随时控制安抚马车,避免马匹可能的受惊,车夫或骑马人离开马匹的时候,必须要把马匹用缰绳套牢固定,不能让马匹随意走动。

同时针对商业运营的马车,要求运营机构购买保险,用以可能出现的事故的第三方以及乘客的赔付。

这年头,马车也会翻车的,马车也能撞死人的……

一方面是规范马车的管理,另外一方面则是制定了完善的道路行驶规则,明确规定靠右行驶,超车前,必须提前响铃铛提前前方马车,并且只能从左侧超车。

夜间行车,马车必须亮灯……不是为了让你看清楚道路,而是为了让远处的马车、马匹能及时看到你……不至于直接撞上来。

通行路口的时候,如果没有交通巡警指挥的情况下,必须转弯让直行,双方都直行通过路口的时候,让右先行。

再加上其他的诸多规定,构成了大楚帝国里的第一部专门的交通法,规范了骑马(包括其他牲口)、马车(畜力车)的行驶,提升了公共交通安全。

当然了,最直观的感受就是,以往乱糟糟,挤成一团的路口情况得到了好转,骑马,马车,行人在路口的时候,各自按照通行规则进行通行,而且在交通繁忙路段,巡警机构还会设立交通指挥巡警,直接进行现场指挥。

所以别看现在王立清乘坐马车要走走停停,尤其是在通过路口的时候,有时候甚至需要等好几轮的交通巡警信号才能够顺利通过。

但这已经是非常难得,对比十几年前更是有了全面的改观。

要是换成了十几年前的那种乱七八糟,全靠人们自觉礼让的情况,以当代松江城里海量的马车,能够直接把整个松江城彻底堵死。

只是想要彻底解决还是不容易,毕竟松江人口太多,太密集,并且当代受限于建筑技术,没有什么高层住宅,城市人口的居住密度比较低,继而导致城市面积太大,人们出行的时候比较依赖马车。