第760章 黄河大桥和海军的变革

到了济南的第二天视察,罗志学前往郊区,视察并主持了济南黄河铁路大桥的通车仪式。

站在岸边,看着前方这座规模浩大的铁路大桥,罗志学不由得发出了感叹:“这就是工业的魅力啊!”

这是目前大楚帝国境内第一座超长大桥,设计全长足足有一千多米。

这座黄河铁路大桥,乃是大楚帝国最近十年来修建的技术难度最高,同时也是最长的一座大桥。

为了建造该桥,大楚帝国的桥梁工程师们使用了众多的新技术,比如气压沉箱法建造桥墩。

该技术最开始还是海军那边搞出来用来建设海军基地用的,后来开始用于桥梁的建造,主要还是各种铁路大桥。

同时还大规模使用钢材建造大桥,使得桥梁的结构强度更高,可以让单孔跨度更大。

当然了,成本也更高!

但是在这之前,大楚帝国的桥梁建造上已经大规模使用熟铁了,并设计使用了多种结构的桥梁结构,什么锻铁链吊桥,箱型锻铁梁桥,桁架桥什么的都有。

借着设计建造各种铁路桥的机会,大楚帝国的桥梁设计师们脑洞打开,各种乱七八糟的设计以及工程技术什么的都拿出来以一实验。

比如建筑材料上使用熟铁,钢材,桥墩上使用钢筋混凝土,建造桥墩使用气压沉箱法。

而有了海量的试验后,大楚帝国的桥梁建造技术在短短数年内就获得了巨大的突破,而融合了众多新技术之后,才有了济南黄河铁路大桥。

这是一座火车和马车行人双用的铁路桥,分为上下两层,一层走火车,一层走行人和马车。

在承顺二十六年完成设计定稿,并正式开工,经过三年施工后正式建成并通车。

实际上这条铁路在两个月前就已经完成了主要的工程,但是济南地方以及铁路总公司方面,为了在罗志学面前表现一番,愣是接着各种收尾工程的名义拖到了现在。

就是为了等到罗志学到济南视察的时候,视察并举办通车仪式。

随着罗志学简单在桥梁上了走了走,看了看,最后下达了正式通车的命令后,一辆披红挂彩的列车就缓缓的开过了这桥长达一千多米的铁路钢桥。

看着火车顺利通过后,罗志学露出了笑容,对着周边的官员道:“很好,这座大桥的建成,意味着我国的桥梁技术又突破了新的极限,朕希望诸位臣工再接再厉,为朕,为帝国子民带来更多的大桥!”

罗志学很清楚这座桥梁的意义!

因此济南铁路大桥,其意义不仅仅是本身能够连接中原铁路的黄河两岸,也是给大楚帝国的桥梁建设打下了厚实的基础,并进行了验证。

后续大楚帝国完全能够根据济南黄河大桥的经验,去设计并建造类似的钢桥。

然后继续发展,最终实现在长江下游,准确的说是在金陵城里建造一座长江大桥的愿望。

大楚帝国的桥梁专家们,做梦都想要在金陵城修一座横跨长江的大桥……

可惜要在金陵城里修建跨长江大桥,因为需要兼顾航运的需求,同时此地长江非常宽阔,而且水深,这都导致了难度极大,目前还达不到相应的技术水准。

抛开金陵长江大桥这个终极目标不说,借着济南铁路大桥的成功经验,大楚帝国完全能够修建后续的汉天长江大桥,并把楚北的铁路网和汉天府以及楚南的铁路网连接起来。

此外还有其他的铁路大桥,比如郑州那边,按照罗志学的规划,后续也会在华北地区,沿着太行山脉东侧修建一条铁路,以连接中原和华北平原西部地区的。

如此的话,郑州那边就会需要修建一座黄河大桥,之所以选择在郑州,而不是洛阳修。

那是因为根据之前的一系列考察,桥梁专家们认为在郑州地区的黄河河段,更容易修建大桥。