第565章 橡胶危机

“陛下，阿拉伯半岛环岛铁路竣工通车了，我们的大铁路计划，所有主干线均以完工，剩下的支线也会在未来两年内陆续竣工！”交通大臣贝希尔·伊万洛夫说道。

“这么快？”斐迪南有些诧异地问道。

“陛下，这个人多力量大，速度自然也就快了！”贝希尔解释道。

斐迪南点了点头，不用他也知道是怎么回事了，估计又是哪里殖民地发生了叛乱，然后又增加了大量劳工。

为了自己的利益，军方对抓劳工是非常积极的。

他们提供的劳工，铁路公司也是需要支付工钱的，只不过这个工钱不是付给劳工的，而是直接支付给了军方，弥补军费的不足。

现在保加利亚铁路公司都快要成为全世界最大的奴隶主了，只不过披上了一层合法的外衣，没有这些劳工的无私奉献，就没有今天的保加利亚。

不光是保加利亚，很多国家都是如此崛起的，只不过都披上了合法的外衣。

这种事情，斐迪南当然要假装不知道了，底下的人都是好臣子，会自动把黑锅背起来，绝对不会让他这个国王沾上污点的。

历史书上只是会记载他们的丰功伟绩，最多会提一句，基层执法力度过猛，然后就没有了。

资本的原始积累都是血腥的，大家都一样，没有谁比谁更干净。

“嗯，这次你们交通部做的很不错，接下来的工作重心，就是亚喀巴湾大运河了，那边的进度怎么样？”斐迪南关心地问道。

“陛下，请放心！亚喀巴湾运河的工作进度很快，我们调集了两千辆挖掘机，各类一万辆运输车辆，十五万劳工，会在最短的时间里挖通大运河！”贝希尔信心十足的回答道。

斐迪南不是搞工程的，不知道这样的分配是否合理，不只是初略盘算了一下，以大运河318公里的长度计算：

平均下来每公里内，就有6.2台挖掘机、31.44辆汽车、471.7人，这个密度已经够大了。

而亚喀巴湾大运河的规划路线上，海拔都不是很高，海拔高度超过两百米的地方都很少，大部分地区海拔都不到三十米，很多地方还低于海平面。

用两三年时间，把一条运河挖出来，应该是问题不大。

在这样的大型土方工程面前，一台挖机的工作效率，是人工效率的百倍。当年法国人可以靠人工挖通苏伊士运河，美国人可以靠人工挖通巴拿马运河，没有道理现在有了机械，还不能够让效率更高。

“这已经是最快的速度了么？”斐迪南关心地问道。

“不是，理论上我们还可以更快，只不过成本会大幅度的提高，眼下我们采用的是最合理的搭配。

同时兼顾了工期和成本，如果不惜代价的话，我们甚至可以把工期缩短一半！”贝希尔想了想说。

“那还是按照现在的方案办吧，要是成本太高的话，性价比就不值得了！”斐迪南想了想说。

开挖亚喀巴湾大运河是为了摆脱英国人控制的苏伊士运河，将这条生命线掌握在自己手中。

最直接的原因，还是英国人收的过路费太高了，才促使保加利亚政府仓促上马了亚喀巴湾大运河，要是成本太高就得不偿失了。

“是，陛下！”贝希尔回答道。

……

“陛下，受东南亚战争的影响，世界橡胶产量大减，1927年橡胶价格就上涨了两倍。

1927年底，国际市场上的橡胶价格，已经是战前的3.6倍了。

印尼叛乱虽然结束了，但是橡胶的价格不但没有回落，反而进一步上涨，已经是1924年橡胶价格的7倍了。

高昂的橡胶价格，已经严重地影响到了我们国内的工业发展，国内开辟的橡胶种植园，短时间内又看不到收获。

我们的人工合成橡胶，目前质量还不过关，无法在工业生产中大规模作用，现在国内的橡胶制品价格，已经大幅度上涨了！