第766章 上当了，发财了

“100万吨的船！？这是真的吗？你们真的要用100万吨的船当成诱饵？”

布尔加宁几乎是一路小跑着来到英格索尔的司令员舱室的。见到里面两个垂头丧气的资产阶级海军将领就劈头盖脸质问起来了。

英格索尔上将带着一个会说俄语的副官，是个反动的白俄二代，马上就将布尔加宁政委的话翻译成了英语。

“哦，只有这个办法了。”英格索尔低声回答，“给我的命令是不惜一切代价将军队、武器弹药和燃料送到英国……这是必须完成的任务！”

“所以你就要牺牲100万吨的船只！？”布尔加宁问话的时候心想，这可是100万吨啊！如果库兹涅佐夫敢这么说，一定会被抓去劳动改造的！不，不需要改造，直接就枪毙了。

对了，这事儿“美国政委”麦卡锡同志知道了吗？布尔加宁心想，是不是应该把这个企图浪费国家宝贵财产的美国暗害分子抓去臭名昭著的恶魔岛监狱劳动改造呢？

“不就是满载排水量100万吨的货轮和三十多万吨小麦和鸡蛋粉嘛。”英格索尔满不在乎地说。“这不算什么。”

还有三十多万吨小麦和鸡蛋粉？布尔加宁听到那个白俄反动翻译的转述的话简直惊讶的说不出话了。

那么多好东西就这样随随便便扔掉了？这实在是太反动了！

英格索尔海军上将作为一个美国资产阶级军事家，本质当然是反动的！不过他现在准备一次拿出100条船和三十多万吨货物去充当诱饵，也是迫于无奈。而且也符合美帝国主义目前的国情……土豪！

满载排水量100万吨的船只对苏联而言简直是一笔巨大的财富。对于掌握了欧洲大部分造船工业的德国来说，也不是个小数目——如果能一次性给欧洲联合护航运输司令部100万吨的船只，雷德尔和邓尼茨一定会高兴的一个礼拜睡不着觉的。

而对掌握了太平洋大部分制海权的日本帝国来说，100万吨船只的控制权足够让不知耻的海军和陆军的大马鹿们掐上一整年。

可是对号称民主兵工厂，手握1亿吨钢铁年产量和2亿吨石油年产量的美利坚合众国而言。100万吨商船是海事委员会预期的1943年度商船建造量的十六分之一——历史上的1943年实际建造了1920万吨。

在刚刚过去不久的1942年10月，美国俄勒冈州的一家造船厂花了10天时间就完成了一艘自重7000吨，满载排水量14350吨的自由轮！到了11月，加利福尼亚州的一座造船厂则花了4天15个小时零29分钟完成了一艘自由轮！而且这还不是历史最快的记录，历史上最快的记录是28个小时建造一艘15000多吨的胜利轮……

此外，现在美国不仅是造船超快，而且商船的损失数量远远达不到计划——因为德国人在1942年“意外”夺取了大西洋制海权，所以根据合同生产出来的大批自由轮根本没有机会在大西洋航线上被击沉，只能积压在美国本土的港口和河道之中。

而现在英格索尔准备丢给德国人的货轮还没有自由轮那么高级，大部分都是20年代、30年代建造的旧船。现在扔出去一点不心疼，至于船上运给英国人的小麦和鸡蛋粉就更不是事儿了。

美国的大农业可是得天独厚，一旦农业发展起来，食物只有过剩的时候，没有不够吃的时候。

因此在NR21船队里面，运粮船根本就不值钱的存在。在船队从纽约港出发前，就给所有的250多条船只分了级。

其中最宝贵的当然是诺曼底号、玛丽皇后号、伊丽莎白皇后号这三条价值连城的8万吨级豪华邮轮。现在有4.5万名美军官兵（总数10.8万人）乘坐在这3条邮轮之上……一艘等于一个师！所以是万万不能损失的。

再次一等的是运油船，NR21船队运输的货物中，最重要的还不是那10.8万美军使用的武器装备，而是超过20万吨的高辛烷值的航空汽油。有了这些高级汽油，英国皇家空军的喷火式战斗机才能重新上天和德国人的Fw-190较量一二。